Selle väga rikkaliku interjööri üksikasjad uus S-klass (W223) nad võiksid kirjutada raamatu, kuid siin on vaid mõned kõige asjakohasemad.
Armatuurlaud suudab edastada erinevat tüüpi teavet, tuues esile uue 3D-efekti ühe uue kolme kodaraga rooli äärise taga. Seevastu on näha, et armatuurlaud ja konsool olid "puhastuse" sihtmärgiks ning Mercedes-Benz ütleb, et nüüd on juhtnuppe/nuppe 27 võrra vähem kui eelkäija mudelil, kuid tööfunktsioonid on korrutatud.
Veel üks uus funktsioon on keskse puuteekraani all olev riba, mis annab otsese juurdepääsu kõige olulisematele funktsioonidele, nagu sõidurežiim, turvatuled, kaamerad või raadio helitugevus (kõrge/madal). Sõrmejäljeskanneri puhul oleme seda juba näinud uue S-klassi otsese rivaali Audi A8 eelviimases põlvkonnas, kuid tulevikus võib see olla mitte ainult kasutaja äratundmise turvameede, vaid ka makseviisina reisil olles internetist ostetud kaupade/teenuste eest.
Saadaval on 10 erinevat massaažiprogrammi, mis kasutavad vibratsiooniservomootoreid ja suudavad tugevdada lõõgastava massaaži mõju kuumtöötlusega läbi kuuma kivi põhimõtte (istmesoojendus on kombineeritud õhukambritega, mis on nüüd istme pinnale lähemal ja võimaldavad seega et mõju veelgi rohkem tunda ja seda lihtsam kontrollida).
Kindlustab uue S-klassi peainsener Juergen Weissinger."Uues põlvkonnas tehti istmed täielikult ümber, nii et sõitjad tunnevad end neis, mitte nende peal"
žest on kõik
Teise põlvkonna MBUX operatsioonisüsteemi puhul on see nüüd ühendatud rohkemate auto elementidega ja koos katusele paigaldatud kaameratega tõlgendab reisijate liikumist teatud funktsioonide automaatseks aktiveerimiseks. Näited: kui juht vaatab üle õla tagaklaasi, avaneb päikesevari automaatselt. Kui käivitate ja proovite leida midagi, mida olete kõrvalistmele jätnud, süttib tuli automaatselt ja peate lihtsalt vaatama ühte välispeeglitest ja see reguleerib otse.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
See on lisaks erinevate funktsioonide žestikäsklustele (heli, katuseluugi avamine jne) või täiustatud häälkäskluste süsteemile, mis võtab nüüd mõned juhised vastu ilma, et peaks kordama päästikujuhist “Hei Mercedes”, mis tänud…
Uue põlvkonna operatsioonisüsteem võib sisaldada kuni viit ekraani, millest kolm on tagaküljel. Esiosa keskosa võib olla 11,9” või 12,8” (viimane parema eraldusvõimega), olles juhitav haptaalselt (teatud toimingutes reageerivad puudutusele vibratsiooniga).
Rooli taga on veel üks digitaalne ekraan mõõteriistade jaoks, kuid suur osa teabest on näha “teel”, 10 m auto ees ja isegi juhi vaateväljas, tohutu projektsioonina (77” parabriiside diagonaal), kahe sektsiooniga, kuid mis ei kuulu peaaegu kõigi versioonide standardvarustusse.
Liituge meie uudiskirjaga
MBUX on nüüd saadaval ka teise rea jaoks, sest paljudel juhtudel istuvad just seal "kõige olulisemad" reisijad, eriti Hiinas ja Ameerika Ühendriikides, olgu siis ettevõtte tegevjuht (tegevdirektor), golfimängija miljonär või filmistaar.
Me ei suuda eksperimenteerida.
Nagu praegusel BMW 7. seeria mudelil, on nüüd ka keskekraan, mis võimaldab juhtida erinevaid toiminguid kesksel tagahooval, mida saab eemaldada, ning nagu varemgi, on uksepaneelides akende, ruloode ja istme reguleerimisvõimalused asuvad.. Esiistmete tagaküljel on ka kaks uut puutetundlikku ekraani, mille abil saab vaadata muusikavideoid, filmi, surfata internetis ja juhtida isegi mitmeid sõiduki funktsioone (kliimaseade, valgustus jne).
kaitseinstinkt
Uue S-klassi kolm kõige huvitavamat uuendust on E-Active Body Control, tagumine turvapadi ja suunatav tagasild. Esimesel juhul ja vältimatu külgkokkupõrke korral teise sõidukiga suudab S-klassi kere kerkida 8 cm, kui tunneb, et see saab külgkokkupõrke ja vaid mõne kümnendiku pärast. sekund. See on Pre-Safe Impulse Side süsteemi uus funktsioon ja selle eesmärk on vähendada sõitjatele mõjuvaid koormusi, kuna see suunab löögijõud sõiduki alumises osas asuvatele tugevamatele konstruktsioonikomponentidele.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Tugeva laupkokkupõrke korral võib tagumine turvapadi (uue Long S-klassi lisavarustus) vähendada koormusi, mis mõjutavad tagaistmetel istujate pead ja kaela, kui turvavööd on kinnitatud. Eesmine tagaistme turvapadi rakendub eriti sujuvalt tänu uuenduslikule torukujulisest konstruktsioonist koosnevale konstruktsioonile.
Lõpuks muudab valikuline suunaga tagasild S-klassi sama manööverdusvõimeliseks kui kompaktse linnamudeli. Tagumised rattad võivad pöörata kuni 10°, mis võimaldab isegi nelikveoga pika S-klassi puhul vähendada pöörde läbimõõtu 1,9 m võrra alla 11 m (vastab auto suurusele autole). Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_veljed