Auto generaator on sisepõlemismootoriga autode üks olulisemaid komponente, kuigi ka elektriautodel on sama otstarbega komponent.
Sellegipoolest on mootori generaator komponent, mis muundab mootori liikumisel tekkiva kineetilise energia elektrienergiaks. Elekter, mida kasutatakse auto elektrisüsteemi ja kõigi sellega seotud süsteemide toiteks. Osa sellest elektrienergiast kasutatakse aku laadimiseks või laetuse säilitamiseks.
Kaasaegsete autode elektroonilise keerukusega on generaatorist saanud autode toimimise põhikomponent. Ilma temata ei lähe sa kuhugi. Saate aru, miks.
Kuidas generaator töötab?
Nagu mainitud, on generaator elektrimasin, mis muundab kineetilise energia elektrienergiaks.
Mootori generaator koosneb püsimagnetitega rootorist (vt pilti), mis on rihma kaudu ühendatud mootori väntvõlliga.
Seda rootorit ümbritseb staator, mille magnetväli reageerib väntvõlli indutseeritud rootori pöörlevale liikumisele, tekitades selles protsessis elektrivoolu. Kuna see sõltub väntvõlli pöörlemisest, toodab generaator elektrit ainult siis, kui mootor töötab.
Rootori võllil on harjad, mis saadavad tekkiva elektri alaldi ja pingeregulaatorisse. Alaldi on komponent, mis muudab vahelduvvoolu (AC) alalisvooluks (DC) – vooluks, mis ühildub auto elektrisüsteemidega. Pingeregulaator reguleerib väljundpinget ja voolu, tagades, et naelu pole.
Mis on generaatori funktsioon?
Enamik kaasaegseid autosid töötab pingel 12 V (volti). Tuled, raadio, ventilatsioonisüsteem, harjad jne.
Kui auto on välja lülitatud, toidab kõiki neid komponente aku. Mootori käivitamisel hakkab seda funktsiooni täitma ja aku laetust täiendama generaator.
48 V süsteemiga autod
Moodsamad autod – hüüdnimega mild-hybrid või soovi korral poolhübriid – kasutavad paralleelselt 48 V elektrisüsteeme, mis ei ole varustatud tavapärase generaatoriga.
Nendes autodes annab generaator teed elektrimasinale, mille tööpõhimõte on sarnane, kuid täidab muid funktsioone:
- Laenu genereerimine kõrgepingeakule — tänapäevaste autode energiakulu on suurem tänu elektroonikale;
- Aidake sisepõlemismootoril kiirendada ja taastuda – kõrgepingeakusse salvestatud energiat kasutatakse võimsuse suurendamiseks;
- See toimib käivitusmootorina – kuna sellel on kaks mootori/generaatori funktsiooni, asendab see startermootorit;
- Vabastab sisepõlemismootori — 48 V süsteemiga autodes sõltuvad komponendid, nagu roolivõimendi, kliimaseade või sõidu tugisüsteemid, otseselt sellest süsteemist, et vabastada mootor selle põhifunktsiooni: auto liigutamiseks.
Elektriautode puhul pole tavalisel generaatoril mõtet, kuna meil on akud olemas – seega pole vaja auto süsteemide toiteks elektrivoolu genereerida. Kuid ka pidurdavad ja aeglustavad elektriautode mootorid töötavad generaatoritega samal põhimõttel: need muudavad kineetilise energia elektrienergiaks.
Kas soovite näha rohkem artikleid autotehnoloogia ja komponentide kohta? Kliki siia.
- Lõppude lõpuks, kas kolmesilindrilised mootorid on head või mitte? Probleemid ja eelised
- 5 põhjust, miks diiselmootorid toodavad rohkem pöördemomenti kui gaasimootorid
- Kõik, mida pead siduri kohta teadma
- Mahuline kompressor. Kuidas see töötab?
- Mis on CV liigesed?