Nissan Järgmine on nimetus, mis on antud keskmise tähtajaga plaanile (2023. eelarveaasta lõpuni), mis õnnestumise korral toob Jaapani tootja tagasi kasumi ja finantsstabiilsuse. Lõpetuseks tegevuskava ehitusfirmas juba mitu aastat kestnud kriisist väljatulekuks.
Viimased aastad pole olnud kerged. Endise tegevjuhi Carlos Ghosni vahistamine 2018. aastal süvendas kriisi, millel oli mitmeid tagajärgi, millest ükski polnud positiivne. Juhtimisvaakumist Renault’ga liidu aluste kõigutamiseni. Liituge sel aastal pandeemiaga, mis ei ole pannud mitte ainult Nissani, vaid kogu autotööstuse tohutu surve alla ja näib olevat täiuslik torm.
Nüüd aga, kui Nissani praegune tegevjuht Makoto Uchida eesotsas, näeme astumas esimesi samme, mis realiseeruvad täna välja kuulutatud Nissan Nexti plaani tegevuses jätkusuutlikkuse ja kasumlikkuse suunas.
Nissan Järgmine
Nissan Nexti plaani iseloomustavad mitmed tegevused, mille eesmärk on vähendada püsikulusid ja kahjumlikku tegevust ning ratsionaliseerida tootmisvõimsust. See näitab ka tugevat ambitsiooni uuendada kaubamärgi portfelli, vähendades selle tootevaliku keskmist vanust mitmel võtmeturul alla nelja aasta.
Eesmärk on jõuda 2023. eelarveaasta lõpuni 5% ärikasumi marginaaliga ja jätkusuutliku globaalse turuosaga 6%.
Makoto Uchida, Nissani tegevjuht"Meie ümberkujundamiskava eesmärk on tagada stabiilne kasv, mitte ülemäärane müügikasv. Nüüd keskendume oma põhikompetentsidele ja parandame oma äri kvaliteeti, säilitades samas finantsdistsipliini ja keskendudes kasumlikkuse saavutamiseks puhastulule ühiku kohta. See langeb kokku Nissan-likkusega määratletud kultuuri taastamine, et avada uus ajastu.
Ratsionaliseerida
Kuid enne Nissan Nexti plaaniga välja pakutud eesmärkide saavutamist oleme tunnistajaks mitmele ratsionaliseerimistegevusele, mille tulemuseks on tootja suuruse vähenemine. Nende hulgas on kahe tehase sulgemine, üks Indoneesias ja teine Euroopas, mis kinnitab tehase sulgemist Hispaanias Barcelonas.Liituge meie uudiskirjaga
Nissanil on kavas vähendada oma tootmist 5,4 miljoni sõidukini aastas, mis on 20% vähem kui 2018. aastal toodetud sõidukid, kohanedes paremini turunõudluse tasemega. Teisest küljest on eesmärk saavutada ka oma tehaste 80% kasutusaste, misjärel selle tegevus muutub kasumlikuks.
Me ei näe mitte ainult tootmisnumbrite vähenemist, vaid ka mudelite arvu vähenemist. 69 praegusest mudelist, mida Nissan planeedil müüb, väheneb 2023. eelarveaasta lõpuks 55-le.
Nende tegevuste eesmärk on vähendada Jaapani tootja püsikulusid 300 miljardi jeeni võrra, veidi üle 2,5 miljardi euro.
Prioriteedid
Nagu oleme varem teatanud, oli üks Nissan Nexti ajal tehtud otsustest seada prioriteediks oma tegevused peamistel turgudel – Jaapanis, Hiinas ja Põhja-Ameerikas –, samas kui teistel turgudel korraldatakse selle kohalolek ümber ja/või vähendatakse, püüdes maksimeerida sünergiat teiste alliansi partneritega, nagu see juhtub Euroopas. Ja siis on Lõuna-Korea juhtum, kus Nissan enam ei tegutse.
Lisaks Lõuna-Koreast lahkumisele suletakse ka Datsuni kaubamärk — 2013. aastal taaselustatud odavbrändiks, eriti Venemaal, lõppeb taas pärast veidi enam kui poole tosina aasta pikkust tõhusat tegutsemist.
Oma portfelli uuendamine on samuti üks prioriteete, järgmise 18 kuu jooksul tuuakse turule 12 uut mudelit , kus valdav enamus on ühel või teisel viisil elektrifitseeritud. Lisaks 100% elektrilistele mudelitele näeme laienemist e-Power hübriidtehnoloogia rohkematele mudelitele – nagu B-SUV Kicks (Euroopas ei turustata). Nissani eesmärk on müüa miljon elektrifitseeritud sõidukit aastas kuni Nissan Nexti plaani täitmiseni.
Samuti näeme, et Nissan jätkab suuri investeeringuid ProPiloti sõiduabisüsteemidesse. See lisatakse veel 20 mudelile 20 turul, eesmärgiga müüa aastas 1,5 miljonit selle tehnoloogiaga varustatud sõidukit.
Nissanit Euroopas vähem
Aga lõppude lõpuks, mis saab Euroopas? Panus saab selgeks crossoveri ja linnamaasturi peale, autotüüpidele, kus Nissan on saavutanud tohutut edu.
Lisaks Juke'ile ja järgmisel aastal uue põlvkonna saavale Qashqaile lisandub 100% elektriline linnamaastur. Sellel uuel mudelil on juba nimi Ariya ja see tuleb välja 2021. aastal, kuid avalikustatakse juba järgmise aasta juulis.
Nissan Ariya
Kui panustatakse crossoverile/maasturile, kaovad sellised mudelid nagu Nissan Micra brändi kataloogidest. Saab näha, kas Nissan 370Z “püütud” (videol) järeltulija meieni jõuab…
Väljakuulutatud plaanide kohaselt näeme Euroopas turule toodavat kolme 100% elektrilise mudelit, kahte e-Power hübriidmudelit ja ühte pistikhübriidi — mitte et need kõik oleksid iseseisvad mudelid, vaid pigem võiks tegu olla mitme mudeli versiooniga. Elektrifitseerimine jääb Nissani tugevaks teemaks – see ennustab, et selle elektrifitseeritud mudelid moodustavad 50% selle kogumüügist Euroopas.
Makoto Uchida, Nissani tegevjuht"Nissan peab pakkuma väärtust oma klientidele üle kogu maailma. Selleks peame tegema edusamme toodetes, tehnoloogiates ja turgudel, kus oleme konkurentsivõimelised. See on Nissani DNA. tehnoloogia demokratiseerimiseks ja väljakutsetega silmitsi seismiseks, kuna ainult Nissanil on võimekust teha."
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.