Viimati nägime a BMW M5 Touring , ehk siis kaubik M5, ilmus tosin aastat tagasi, aastal 2007. Tunnustatud koodiga E61, esindab see endiselt apoteootilist tippu mitte ainult M5, vaid ka sportkaubikute ajaloos.
Apotheotic ei tundu meile liialdatud, kuna E61 kapoti all oli superauto vääriline mootor — selle viieliitrine vabalthingav V10 andis heli 507 hj kiirusel 7750 p/min, sobis suurepäraselt selle kaasaegse Lamborghini Gallardo V10-ga.
Erinevalt Audist on BMW M GmbH jäljendit kandvad sportkaubikud haruldased. E61 oli alles teie teine kaubik, mis järgnes kaks põlvkonda tagasi teisele M5 Touringule, E34 – M3 kaubikutele? Isegi ei näe neid…
Mitte, et huvi poleks... M5 jõudluse ja dünaamilisuse ühendamine kaubiku mitmekülgsusega? Keda ei tõmbaks?
Liituge meie uudiskirjaga
Ähvardava uue Audi RS6 Avanti avalikustamisega on küsimus saanud taas aktuaalsuse,…
… kas uuele M5 Touringule on ruumi?
Lühike ja paks, EI! — võib järeldada BMW M GmbH uue juhi Markus Flaschi sõnadest intervjuus British Car Magazine’ile. Süüdlased? Eriti sama nagu alati, maasturid:
"Kaubikute veoautod ei kuulu meie M-plaani. Kui te küsiksite Austria, Šveitsi või Saksamaa klientidelt, siis nad ilmselt nõustuksid, kuid me oleme ülemaailmne ettevõte ja meil on jõuülekande poolel nii palju tegemist, et me ei tegele sellega. kaaluge selliseid tooteid. Selleks on linnamaasturid.»
Tõsi, Audi RS kaubikute kaal on nii ajaloos kui ka kuvandis erinev, kuid selle kolmiku teine osa AMG ei tekita nii maasturitele kui ka kaubikutele panustamisel küsimusi: C 63 ja E 63 on kurvide jaoks olemas. .
Markus Flasch ütleb, et praegu on planeedi enimmüüdud BMW M justnimelt linnamaastur X3 M40i — M Performance’i mudel, mitte “puhas ja kõva” M. Ja tugevdamaks väidet, et linnamaastur on õige tee, tuleb sel aastal turule neli uut M-templiga linnamaasturit: X3 M, X4 M, X5 M ja X6 M, arvestamata X5 M Performance M50i versioone. ja X7.
Uus M5 Touring või isegi M3 Touring? Ära tõsta oma lootusi…