Võib-olla jätsime liiga vara hüvasti Lexuse atmosfäärilise V8-ga. Jaapani bränd avalikustas hiljuti uue Lexus IS 500 F Sport Performance , selle väikseima sedaani (praegu) võimsam ja sportlikum versioon.
Kapoti all on seesama 5,0 l atmosfääriline V8, mida oleme juba “maitsnud” suurimas ja eksklusiivseimas kabrioletis LC 500 – mudelis, mida Diogol oli mõni aeg tagasi võimalus Hispaanias uudistada. See on sama 477 hj kiirusel 7100 p/min ja 535 Nm pööretel 4800 Nm… ja hiilgav heli.
See ei jaga mehaanikat mitte ainult LC 500, vaid ka F-liini väärilise liikme RC F kupeega. IS 500 F Sport Performance ei ole aga IS F järglane.
Tegelikult on nomenklatuur "F Sport Performance" tootja jaoks esimene, olles uus tase Lexuse jõudlushierarhias, mis on kõikvõimsast "F"-st allpool ja tunduvalt kõrgemal kui "F Sport" (mis enam ei ole kui varustuse tase).
Jah... see tähendab, et selle IS 500 F Sport Performance'i kohal näib olevat ruumi "puhtale" IS F-le. Ja kui see on juba varustatud umbes 500 hj atmosfäärilise V8-ga, siis milline "loom" saab IS F olla?
Jättes võimalikud spekulatsioonid kõrvale, näeb uus Lexus IS 500 F Sport Performance selle atmosfääri V8 ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga – sama nagu teised IS-id nagu 350 –, mis saadab kogu atmosfäärilise V8 jõu tagaratastele. Torseni iselukustuv diferentsiaal. Piisavalt, et 1765 kg raskusega 4,5 sekundiga kuni 96 km/h (60 miili tunnis) lendu lasta.
Liituge meie uudiskirjaga
Lisaks iselukustuvale diferentsiaalile toob see kaasa adaptiivse vedrustuse, spetsiifilise kalibreerimisega rooli ja ei puudunud ka Yamaha “pisike käsi”, mis andis oma panuse tagasilla suure jõudlusega amortisaatoriga. Lexus lubab paindlikkust ja samaaegselt stabiilsust suurel kiirusel ning mugavust madalal kiirusel.
Jaapani uus ettepanek toob kaasa Enkei välja töötatud standardsed 19-tollised rattad, mis on 0,45 kg ja 0,9 kg (vastavalt ees ja taga) kergemad kui F Sport sarja mudelitel. Pidurisüsteemi on täiustatud ka kaheosaliste alumiiniumketastega, mille läbimõõt on 14 tolli ja tagumine 12,7 tolli.
Uue Lexus IS-i esitlemine tähendas selle turustamise lõppu Euroopas, mille lahkumise peamiseks põhjuseks oli selle madal müük. Nii et me ei näe ka seda tohutu karismaatilise atmosfääri V8-ga IS-i kogu "vanal mandril".
"Vanakool": 5,0 V8, vabalthingav ja võimsus 477 hj.