Porsche naaseb varustama 718 Cayman GTS ja 718 Boxster GTS atmosfäärilise kuuesilindrilise neljasilindrilise bokseri turbo arvelt – intrigeeriv pööre.
Selle soodsamate sportautode GTS-versioonid loobusid 2017. aasta sügisel atmosfäärilise kuuesilindrilise bokseri teenustest ja kriitika, eriti meedias, ei oodanud. Kiiremini, jah; tõhusam, jah; aga ka vähem iseloomu, kõla ja meeldivust.
Porsche pole kurdiks jäänud.
Eelmisel aastal nägime, kuidas Stuttgardis asuv tootja tõstis latti mudelitel 718 Cayman GT4 ja 718 Spyder ning suureks uudiseks oli uue kuuesilindrilise atmosfäärbokseri turuletoomine 4,0 l ja 420 hj – vaatamata identsele võimsusele pole see siiski nii. 911 GT3-s kasutatud mootori versioon; on 100% uus seade, mis on tuletatud 911-s kasutatud 3,0 l turbomootorist.
Liituge meie uudiskirjaga
Meile tundus tollal Porsche pisut ülemäärane pingutus vaid kahe masina jaoks – kas nad väärisid seda? Kahtlemata, kuid raske õigustada uue mootori kulukat väljatöötamist. Noh, nüüd hakkab see rohkem mõistma - seda plokki naudib ka rohkem mudeleid.
Mudelite 718 Cayman GTS ja 718 Boxster GTS uus kuuesilindriline atmosfääribokser on täpselt samasugune kui 718 Cayman GT4 ja 718 Spyder. Ehk siis 3995 cm3 võimsust, aga siin alla 20 hj, ikka mingi ümar ja joovastav 400 hj 7000 p/min juures . Võrreldes eelmise GTS-i ja selle 2,5 turboga, on selle võimsus üle 35 hj.
Uus "kuus korter"
Uus 4.0 atmosfääriline "flat-six" suudab vaevata pöörlema kuni 7800 p/min, kuid vähendatud koormuse korral võib see parema tarbimise huvides vaheldumisi välja lülitada ühe kahest silindripangast. Sissepritse on otsesissepritse (piesopihustid), sisselaskesüsteem on muudetav ja sportlik väljalasketoru on standardvarustuses. Ajamärgid ja vaatamata sellele, et see on atmosfääriline, on see varustatud kahe bensiini tahkete osakeste filtriga, üks iga väljalaskeava jaoks.
Seevastu pöördemoment 420 Nm on mõlemal seadmel sama, kuid ilmneb täiesti erinevatel režiimidel. Kui turbo-neli silindrit oli saadaval juba väga varakult, 1900-5500 p/min, siis atmosfäärilise kuuesilindri puhul tuleb oodata, kuni nõel tõuseb 5000 p/min ja väärtus püsib kuni 6500 p/min.
Nagu nende eelkäijad, on ka uued 718 Cayman GTS ja 718 Boxster GTS saadaval kas interaktiivse kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või kiire ja tõhusa seitsmekäigulise PDK-ga (topeltsidur). 100 km/h saavutatakse vaid 4,5 sekundiga ja tippkiirus on 293 km/h.
Standardvarustuses on GTS-il PASM-i (Porsche Active Suspension Management) sportvedrustus, mille maapinna kõrgus on 20 mm võrra vähendatud, millele lisandub mehaanilise lukustuva diferentsiaaliga PTV (Porsche Torque Vectoring). Nendega on kaasas ka Sport Chrono pakett ja rakendus Porsche Track Precision.
Rattad on 20-tollised musta satiinviimistlusega, mida ümbritsevad ees 235/35 ZR 20 ja taga 265/35 ZR 20 rehvid. Pidurdamise tagavad perforeeritud pidurikettad (punased pidurisadulad), lisavarustusena on saadaval keraamilisest komposiitmaterjalist (PCCB) pidurid.
Kui palju?
Uued 718 Cayman GTS ja 718 Boxster GTS, mis on nüüd koos Atmospheric 4.0-ga, on nüüd saadaval Portugalis tellimiseks ja saabuvad riiklikele edasimüüjatele märtsis.
Suurem mootori töömaht, rohkem makse — 4,0 l versus 2,5 l —, seega pole imekspandav, et uus GTS 4.0 on eelkäijatega võrreldes üsnagi oluliselt kallinenud, umbes 18 000 euroga.
Seega on Porsche 718 Cayman GTS 4.0 saadaval alates 120 284 eurost, Porsche 718 Boxster GTS 4.0 aga alates 122 375 eurost.
