Boxsteri ja Caymani asendamine 718-ga… Boxster ja Cayman tõid muusikalide lõpu ja puhtad kuuesilindrilised vastandid uutele ülelaadimisega neljasilindrilistele mootoritele – et vähendada heitkoguseid, ütleb Porsche, kuid parema jõudlusega.
See oli kindlasti vastuoluline muudatus. Kuid margi kahe kõige soodsama sportauto tippversioonide puhul jääb kõik nagu varem ja isegi paremaks, kui oskasime oodata. Saksa kaubamärk valmistab ette järeltulijaid Boxster Spyderile ja Cayman GT4-le ning see, mida me sõitjate taga leiame, ei saanud pärineda kõige üllamatest sortidest.
Uus Boxster Spyder ja Cayman GT4 kasutavad sama tõukurit kui uusim 911 GT3 . Unustatud inimeste jaoks on see fantastiline flat-six, 4,0 liitrise võimsusega, vabalthingav, mis annab 500 hj ilmatu 8250 p/min juures.
Boxster ja Cayman 500 hj?
Jahtume maha. Porsche hierarhias ei saanud meil olla õpipoissi Cayman GT4, mis oleks võimeline ületama meistri 911 GT3. Seetõttu kasutavad nii uus Boxster Spyder kui ka Cayman GT4 GT3 megadraiveri kofeiinivaba versiooni.
Kuna hiljutine 718 Boxster ja Cayman GTS toodavad 365 hj – lähedal vastavalt eelmise Spyderi ja GT4 375 ja 385 hj – on oodata, et esimest korda näeme mõlemat mudelit 400 hj barjääri murdmas. . Kuulujutud viitavad väärtustele vahemikus 425–430 hj, mis on täpselt poolel teel GTS-i ja 911 GT3 vahel.
Porsche GT arendusdirektori Andreas Preuningeri sõnul on panus vabalthingava mootori peale... loomulik. GTS-i neljasilindrilisest turbomootorist veel 50 või 60 hj välja tõmmata poleks keeruline ülesanne, kuid Preuninger väidab, et vabalthingavad mootorid pole mitte ainult nende masinate üks peamisi eristajaid, vaid suudavad ka “ saavutada gaasipedaali reaktsioon. ja otsekohesus on kõrgetel pööretel töötava atmosfäärimootoriga pisut parem kui mis tahes tüüpi turboga.
Keskendunud sõidukogemusele
See on põhjus, miks keskendutakse entusiastlikule sõidule, isegi rohkem kui ringiaegade hankimisele uued Boxster Spyder ja Cayman GT4 pakuvad standardvarustuses kuuekäigulist manuaalkäigukasti. . Need, kes otsivad käsitsi tegevusega kaotatud sekundikümnendikke, võivad valida seitsmekäigulise PDK (topeltsidur).
Kahe uue mudeli väljatöötamise osaks saab ka sõda kilode vastu. Spyder saab hakkama ilma elektrilise õhupuhastita ja kasutab varasematest iteratsioonidest tuntud “telgi” stiilis kapoti. Rohkem kilosid kaotatakse tänu heliisolatsioonimaterjali kadumisele salongis ja seadmetes, nagu kliimaseade või raadio. Nagu on juhtunud ka teiste brändi sarnaste ettepanekutega, saab neid seadmeid kliendi soovil välja vahetada.
Uute Porsche Boxster Spyderi ja Cayman GT4 turuletuleku kuupäeva pole määratud, kuid kõik viitab nende ilmumisele 2018. aasta esimesel poolel.