Kuna elektrifitseerimine on päevakorras, otsustas BMW laiendada oma pistikhübriidide valikut uute mudelitega. BMW 320e ja 520e , mis liituvad juba tuntud 330e ja 530e.
Neid julgustab neljasilindriline 2,0-liitrine ja 163 hj bensiinimootor, mis on seotud elektrimootoriga, mis võimaldab maksimaalselt kombineeritud võimsust 204 hj, samas kui pöördemomendiks on fikseeritud 350 Nm.
Taga- või nelikveoga BMW 320e ja 520e on alati kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Kerede osas on mõlemad mudelid saadaval sedaani ja mahtuniversaali formaadis (teise nimega Touring BMW-s).
Ökonoomne, kuid kiire
320e tagaveolise sedaani puhul saabub 100 km/h 7,6 sekundiga (320e Touring 7,9 s) ja tippkiiruseks on fikseeritud 225 km/h (kaubikus 220 km/h). Teisest küljest saavutab 320e xDrive Touring 0–100 km/h 8,2 sekundiga ja saavutab 219 km/h.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puudutab 520e, siis sedaaniformaadis kulub 100 km/h saavutamiseks 7,9 sekundit (kaubik teeb seda 8,2 s) ning maksimumkiiruseks on seatud vastavalt 225 km/h ja 218 km/h . Mõlemad on võimelised saavutama 100% elektrirežiimis kiirust 140 km/h, nii 320e kui ka 520e ei oma autonoomiat selles režiimis nii erinevalt.
320e sedaan reklaamib elektrilist sõiduulatust vahemikus 48–57 km (WLTP tsükkel); kuni 320e Touring vahemikus 46 kuni 54 km; 520e sedaan 41–55 km ja 520e Touring 45–51 km. Kõigile neile on omane 12 kWh (34 Ah) aku kasutamine, mida saab laadida kuni 3,7 kW-ni, mis nõuab täislaadimiseks 3,6 tundi (2,6 tundi, kui soovite minna 0-lt 80%-le).
Tagaistmete all asuv aku esitab lõpuks arve pagasiruumi mahu kohta, mis on väiksem kui teistel mittehübriidsetel 3. ja 5. seeriatel. Nii on 320e sedaanil pakiruum 375 liitriga, sedaan 520e aga 410 liitrit. Kaubikud, 320e Touring ja 520e Touring on vastavalt 410 liitrit ja 430 liitrit.
Kuna turule tulekuks on kavandatud märtsikuu, on uute BMW 320e ja 520e hinnad esialgu teadmata.