Sarnaselt paljudele teistele kaubamärkidele ei kõigutanud BMW Genfi autonäituse ärajäämine ja otsustas oma väljalaskegraafikust säilitada, kuigi näitust ei toimunud. Seetõttu otsustas ta täna plaanipäraselt avalikustada BMW Concept i4.
BMW sõnul näeb uus prototüüp ette suure osa järgmisel aastal saabuvast BMW i4-st ja tõde on see, et kui võtta välja ideeautodele tüüpilised “ülejäägid”, siis tundub BMW Concept i4 juba üsna sarnane seeriamudelile.
Muide, BMW väidab, et paljusid prototüübis leiduvaid esteetilisi detaile ei kasuta mitte ainult i4, vaid ka BMW elektrifutuurid. Mis üksikasjad need on? Tutvuge nendega järgmistes ridades.
Väline…
Väljast vaadates on võimatu märkamata jätta tohutut “topeltneeru”, lahendust, mis paistab, et see ei piirdu ainult sisepõlemismootoriga BMW-dega.
Liituge meie uudiskirjaga
Kui aga sisepõlemismootoritega mudelitel täidab jahutusfunktsioone kahekordse neeruga iluvõre, siis Concept i4-l (ja suure tõenäosusega ka i4-l) on see aerodünaamika tõttu suletud, selle asemel on seeria andureid.
BMW Concept i4
Ka välisküljel on rattad spetsiaalselt disainitud aerodünaamilise takistuse vähendamiseks, erinevad sinised detailid (BMW i puhul juba konstantne, brändi elektrifitseeritud mudelitel nagu i3 või i8) ja tagumine hajuti.
… ja Concept i4 sisemus
Seoses BMW Concept i4 interjööriga panustas Saksa mark lihtsusele ja minimalismile,
Suurim esiletõst peab olema tohutu kumer paneel (üllatuslikult nimetatakse seda "kõveraks ekraaniks"), mis toimib samal ajal nii armatuurlaua kui ka teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraanina.
BMW sõnul ei kasutata "Curved Display" mitte ainult i4-l, vaid ka iNEXT-i seeriaversioonil (mis kummalisel kombel oli selle juba teaseris paljastanud) ja sellel on juba uusim põlvkond BMW teabe- ja meelelahutussüsteem.
Füüsiliste käskude kõrvaldamiseks integreerib "kõver ekraan" nüüd mitu, sealhulgas kliimaseade. Lõpuks on veel üks selle kõvera paneeli esiletõstmine "kogemusrežiimid" ("Core", "Sport" ja "Efficient"), mis mõjutavad kõike alates ekraanidel olevast teabest kuni ümbritseva valgustuseni.
BMW Concept i4 numbrid
Huvitaval kombel on BMW erinevalt sageli tavapärasest avaldanud juba mitmeid uue i4 tehnilisi andmeid, mis ilmselgelt kehtivad ka Concept i4 kohta.
Varustatud BMW viienda põlvkonna eDrive süsteemiga, Concept i4 maksimaalne võimsus on 530 hj (390 kW). Elektrimootori toide on umbes 80 kWh aku mahutavusega, mis Saksa kaubamärgi järgi kaalub "ainult" 550 kg.
Tänu sellele teatab BMW Concept i4 autonoomia kuni 600 km WLTP tsüklis. Mis puutub jõudlusesse, siis kiirused 0 kuni 100 km/h läbitakse umbes 4 sekundiga ja väljakuulutatud maksimaalne kiirus on suurem kui 200 km/h.
