THE BMW Vision iNext pole Ledger Automobile'i lehtedel võõras. Prototüüp on tehnoloogiline kontsentraat, mis näeb ette brändi tulevasi arenguid autonoomse sõidu, elektrilise mobiilsuse ja ühenduvuse vallas ning tuletab sellest 2021. aastal tootmismudeli.
Tema avalik esitlus Los Angeleses võimaldas meil ka avastada, et tema roll BMW tulevikus on veelgi olulisem.
Tulevikukindlad alused
Vision iNext tootmisversiooni debüüt on uus platvorm, mis on aluseks kõikidele mudelitele alates 3. seeriast ja uuemates mudelites, mis on arenenud välja CLAR-ist (klasterarhitektuur), mis on juba peaaegu kogu veojõu aluseks. BMW tagumine ja/või integreeritud.
Selle uue iteratsiooni eeliseks on selle paindlikkus, mis on loodud erinevat tüüpi tõukejõu integreerimiseks: sisepõlemis- ja poolhübriid, pistikhübriid ja 100% elektriline (akud).
Liituge meie uudiskirjaga
Kõik hüpoteesid on kaitstud, sõltumata sellest, mis tulevik toob, kas elektriliste kasutuselevõtu kiiruses või vajaduses pikendada sisepõlemismootorite olemasolu.
TEE
Lisaks CLAR-ile sisaldab FAAR, praeguse UKL-i asendaja, esiveoliste mudelite põhiarhitektuur, ka sama paindlikkust mis tahes tüüpi mootorite kasutuselevõtul.
Eeldatavalt 100% elektriliseks Vision iNexti puhul paigutatakse standardversioonis mootor tagasillale, võimalik on ka nelikveoga variant, lisades esiteljele elektrimootori. .
5. põlvkond
See paindlikkus on võimalik tänu BMW määratletud 5. põlvkonna elektrifitseerimismooduli väljatöötamisele, mis hõlmab sisepõlemismootorit täiendavast 48 V elektrisüsteemist erineva võimsusega akude ja elektrimootorite endi väljatöötamisega.
BMW andmetel võimaldab elektrifitseerimismooduli 5. põlvkond seda pistikhübriididel on elektrirežiimis kuni 100 km ja puhtal elektril kuni 700 km autonoomiat, väärtused, võttes juba arvesse WLTP-d.
autonoomne sõit
Lisaks sõidupaindlikkusele hõlmab uus platvorm ka uusimat tehnoloogiat BMW autonoomsete sõidukite jaoks.Vision iNext ilmub 3. tasemel , mis võimaldab poolautonoomselt sõita maanteel kiirusega kuni 130 km/h, kuid eesmärgiks on pakkuda taset 5 (täisautonoomne sõiduk) — katsed pilootautodega tasemetele 4 ja 5 peaksid toimuma alguses järgmisel kümnendil.
disain
Visionis peitub iNext seega BMW tuleviku alustalad, kuid sellega asi ei piirdu, sest esitletav esteetika peaks olema ka järgmise kümnendi BMW lähtepunktiks, olles siinkohal suurima diskussiooni objektiks.
Kõik viitab tõsiasjale, et suur osa sellest, mida näeme, leiab koha tootmismudelis — pinnamodelleerimine või suured aknad —, kuid enim segadust on tekitanud kaubamärgi vältimatu topeltneeru tõlgendus , suurte mõõtmetega ja ühes elemendis ühendatud neerudega... Tootmismudelis võivad sees koha leida ka puutepinnad, mis ilmuvad vaid vajadusel.
Tulevane BMW iX3, maasturi 100% elektriline versioon, mis ilmub aasta enne Vision iNextit, vaatamata praeguse platvormi säilitamisele, debüteerib juba mõne elektrifitseerimismooduli 5. põlvkonna elemendiga.