Oma asutaja Ettore Bugatti surmaga 1947. aastal ja Teise maailmasõja puhkemisega lõpetas Prantsuse kaubamärk oma tegevuse 1950. aastate alguses. 1987. aastal, kolm aastakümmet hiljem, omandas Itaalia ärimees Romano Artioli Bugatti eesmärgiga taaselustada ajalooline Prantsuse kaubamärk.
Üks esimesi meetmeid oli tehase ehitamine Itaalias Modena provintsi Campogallianosse. Inauguratsioon toimus 1990. aastal ja aasta hiljem toodi turule esimene Bugatti uue ajastu mudel (ainuke Romano Artioli pitseri all olev) Bugatti EB110.
Tehnilises plaanis oli Bugatti EB110-l kõik, et olla edukas sportauto: 60-klapiline V12-mootor (5 klappi silindri kohta), 3,5-liitrine töömaht, kuuekäiguline manuaalkäigukast ja neli turbot, võimsust 560 hj ja kõik- rattavedu. Kõik see võimaldas kiirendada 0-100 km/h 3,4 sekundiga ja tippkiiruseks 343 km/h.
Tehasest lahkus aga vaid 139 ühikut. Järgnevatel aastatel sundis majanduslangus põhiturgudel umbes 175 miljoni euro suuruse võlaga Bugatti uksed sulgema. 1995. aastal müüdi Campogalliano tehas kinnisvarafirmale, mis omakorda pankrotistus, mõistes samuti rajatised hukka. Mahajäetud tehas on sellises seisus, nagu näete allolevatel piltidel:
Pildid : I luoghi dell'abbandono