Eesmärgiga vähendada 2030. aastaks Euroopa teedel hukkunute arvu poole võrra ning 2050. aastaks hukkunute ja vigastatute arvu praktiliselt nulli viia, soovib Euroopa Komisjon (EK) muuta 11 uue turvasüsteemi kasutamise meie autodes kohustuslikuks.
2018. aasta mais saime teada sellest komisjoni ettepanekust, mis kiideti hiljuti heaks, kuigi ajutiselt – lõplik heakskiit peaks toimuma selle aasta lõpus. Ainus erinevus seisneb rakenduskuupäevas, mis nihkus aasta võrra edasi, 2021. aastast 2022. aastani.
Euroopa Komisjon loodab, et kavandatavad meetmed aitavad päästa 2038. aastaks üle 25 000 elu ja vältida vähemalt 140 000 rasket vigastust.
11 uut kohustuslikku turvasüsteemi
Nagu mainitud, muutub autodes kohustuslikuks kokku 11 uut turvasüsteemi, millest paljud on juba tuntud ja olemas ka meie autodel, millega täna sõidame:
- Autonoomne hädapidurdus
- Alkomeetri süüteploki eelinstallimine
- Unisuse ja tähelepanu hajumise detektor
- Õnnetuse andmete salvestamine (must kast)
- Hädaseiskamissüsteem
- Eesmise kokkupõrketesti uuendus (sõiduki täislaius) ja täiustatud turvavööd
- Suurenenud peaga kokkupõrkeala jalakäijatele ja jalgratturitele ning turvaklaasid
- Nutikas kiiruse abimees
- Sõiduraja hooldamise assistent
- Reisijate kaitse – pooluste kokkupõrked
- Tagakaamera või tuvastussüsteem
Selles loendis on Front Crash-Testi värskendus , ei ole iseenesest ohutusseade, vaid Euroopa sertifitseerimistestide ülevaade – vaatamata sellele, et Euro NCAP-i testid ja kriteeriumid on vahetumad, ei ole neil regulatiivset väärtust, muutes need nõudlikumaks.
Seadmed, mis tekitavad kõige rohkem arutelusid, on Nutikas kiiruse assistent . See kasutab GPS-i andmeid ja liiklusmärkide tuvastamise funktsiooni, et hoiatada juhte kiiruspiirangutest ning võib isegi automaatselt piirata sõiduki kiirust, et mitte ületada lubatud kiirust, piirates sellega saadaolevat võimsust. Jääb näha, kas süsteem ajutiselt seiskamise võimalus säilib, nagu me varem teatasime.
Liituge meie uudiskirjaga
Samuti väärib tähelepanu Unisuse ja tähelepanu hajumise detektor , meede, mida oleme hiljuti näinud ka Volvo poolt, mis kasutab salongikaameraid ja muid andureid, mis suudavad tuvastada juhi tähelepanuseisundit; The Andmete salvestamine õnnetuste korral, st must kast, mis sarnaneb lennukitelt leiduvatega; ja Alkomeetri eelinstallimine , mis ei tähenda alkomeetri enda paigaldamist, vaid seda, et sõiduk on valmis neid vastu võtma.
Elżbieta Bieńkowska, Euroopa turgude volinik90% liiklusõnnetustest on tingitud inimlikust eksimusest. Uued kohustuslikud turvaelemendid, mida täna välja pakume, vähendavad õnnetuste arvu ja sillutavad teed ühendatud ja autonoomse juhtimisega juhita tulevikule.
Allikas: Euroopa Komisjon