Kui olete vormel 1 ekspert, pole see artikkel teie jaoks. See Motorsport Exponent on mõeldud kõigile neile, kellele vormel 1 isegi meeldib, kuid kes ei tea väga hästi valitseva motospordi distsipliini üksikasju.
Seetõttu oleme vormel 1 kohta kokku kogunud 15 fakti ja kurioosumit, et ka need, kes spordist vähem teavad, saaksid sõpradega vesteldes särada.
Jätkake ja tuletage mõned neist faktidest vestluse ajal välja.
1. 10 miljonit vormel 1 eest
Kuigi vormel-1 tiimid väärtusi ei avalda, läheb iga auto hinnaks hinnanguliselt 10 miljonit eurot. See hind puudutab ainult üheistmelist.
Nüüd liitke kokku meeskonna struktuuri, personali, varuosade, tootmise ja arenduse, õnnetuste, turunduse ja kommunikatsiooni, reisimise kulud... 10 miljonit eurot on vaid jäämäe tipp.
Tippmeeskondade aastaeelarve ületab 400 miljonit dollarit. Jah, see on õige, 400 miljonit dollarit (umbes 337,1 miljonit eurot).
Liituge meie uudiskirjaga
2. Kiirendus 0-100-0 km/h vähem kui 4 sekundiga
See on absurdne. Vormel 1 auto on võimeline kiirendama 0-100 km/h umbes 2,5 sekundiga. Kuid isegi see kiirendus pole see, mis kõige rohkem muljet avaldab.
F1-auto kiiruse tõus on alates 100 km/h veelgi muljetavaldavam. Kiirendus 100-200 km/h on veelgi kiirem. Ilma veojõupiiranguteta saavutab vormel 1 100–200 km/h 2,0 sekundiga. 0-300 km/h ilmub vaid 10,6 sekundiga.
3. Pidurikettad 1000 °C juures
Sama oluline kui kiiruse suurendamine on… selle kaotamine. Vormel 1 üheistmelised autod suudavad pidurdamisel tekitada 4 g. Grand Prix ajal jõuavad pidurid 1000 °C-ni, mis on sama temperatuur kui vulkaanilise laava puhul.
Ring ringi järel on pidurid üks suurima mehaanilise koormuse all olevatest elementidest üheistmelistes. Keegi ei taha ju olla pidurdamata kiirusel üle 300 km/h?
4. F1 mootorid ületavad 1000 hj võimsust
Keegi ei tea, milline on tänapäevase vormel-1 konkreetne jõud. Meeskonnad väärtusi ei avalda, kuid hinnanguliselt ületab nädalavahetusel Portugali Grand Prix’l võistlevate üheistmeliste võimsus 1000 hj piiri.
Need on vormel 1 ajaloo kõige tõhusamad mootorid. Tehnilises mõttes räägime 90º pöördega V6 mootoritest, mille töömaht on 1,6 l. Just sellisest arhitektuurist püüavad F1 meeskonnad võimalikult palju jõudu ammutada. Mootori pöörlemiskiiruse osas jõuavad vormel 1 mootorid 15 000 p/min (regulatiivne piirang).
Kuigi 15 000 p/min on normatiivne piir, ületab enamik autosid 12 000 p/min võistluse ajal kütusekulu piirangute tõttu. Varem jõudsid 2,4 l V8 mootorid (hooajad 2007-2013) 19 000 p/min.
5. Mootorid ei käivitu külmalt
F1 mootorit on külmaga võimatu käivitada. Mootorite liikuvate osade vahelised tolerantsid on nii väikesed, et ainult siis, kui kõik materjalid on ideaalsel temperatuuril, on võimalik F1-st mootorit äratada.
Seetõttu nõuab Formula1 käivitusprotseduur väliste soojuspumpade kasutamist. Kui auto on kasutusele võetud, on mootori ülekuumenemise arvel piirangud ka sellele, kui kaua võib iga auto paigal püsida.
6. Iga mootor peab vastu ainult 7 võistlust
Vaid kolme mootoriga hooajal peab igaüks vastu pidama seitse võistlust. Kui juht ületab mootorite jaotuse, ootab teda stardiruudus trahv.See ei puuduta ainult pühapäevast võistlust, mootorid peavad tegema ka harjutusi ja kvalifikatsiooni. 80ndatel see nii ei olnud. Võistkondadel olid kvalifikatsioonisessioonideks spetsiaalsed mootorid, võimsamad, kuid vähem töökindlad, eluiga alla kolme ringi.
Tänapäeva mootorid suudavad sõita seitse võistlust ilma jõudlust ohverdamata.
7. 80K kvaliteetseid komponente
Spordis, kus iga sajandik sekundit loeb, on kõik elemendid põhilised. Isegi väiksed.
Hinnanguliselt koosneb vormel 1 enam kui 80 tuhandest komponendist. Igaüks neist on toodetud kõrgeimate kvaliteedistandardite järgi. Isegi kõige lihtsam kruvi.
Vaadake siit nii lihtsa elemendi valmistamise keerukust kui see (teile avaldab muljet!)
8. Sõitjad kaotavad võistluse kohta 4 kg
Vormel 1 autodes võib temperatuur ületada 50°C. Konditsioneer puudub. Just piisavalt ruumi, et täita missiooni: olla võimalikult kiire ja pidev.Seetõttu võivad vormel-1 sõitjad Grand Prix ajal kaotada kuni 4 kg kaalust. Nüüd on see kiirdieet.
9. Rehvid kaotavad ka kaalu
Kaalu ei kaota ainult ratturid. Kulumise tõttu kaotavad ka rehvid kogu võistluse jooksul kaalu.
Jutt käib 0,5 kg kummikaotusest. Kiiruse, pidurdusjõu ja peadpööritavate külgkiirenduste vili.
10. Maailma kõige karmimad kiivrid
Kui kiirus ületab kergesti 300 km/h, on kogu kaitse madal.
Vormel 1 sõitjad kasutavad motospordis üht kõvemat kiivrit. Hoolimata HALO kaitsekaabu kasutuselevõtust aastast 2018 – titaanist valmistatud komponent, mis kaalub 9 kg – on kiivrid pilootide ohutuses jätkuvalt väga olulised.
Kõik kiivrid läbivad kinnitusprotsessi, et tagada õnnetuse korral maksimaalne ohutus.
11. Vormel 1 autod võivad "tagurpidi" minna
Hüpoteetiliselt võivad vormel 1 autod "tagurpidi" minna. Tänu kerede tekitatavale aerodünaamilisele toele oleks vormel 1 võimalik “jalgadega õhku” minna.
See on võimalus, kõik viitab sellele, et see oleks võimalik — kuigi keegi pole kunagi proovinud. Peamine takistus oleks seotud mootori varustamise ja teatud komponentide määrimisega.
12. Kas leiate oma autokompleksi rooli?
Rohkem kui 20 nuppu. Vormel 1 puhul pole rool ainult rataste keeramiseks. See komponent sisaldab kõiki võistluse ajal vajalikke juhtnuppe ja seadistusi.Nagu sellest videost näha, on see tõeline juhtimiskeskus. Kiirest ei piisa, tänapäevastel F1-sõitjatel peab olema ka piisavalt vaimset osavust, et juhtida kõiki üheistmelisi parameetreid kiirusel üle…300 km/h.
13. Ühes meeskonnas töötab üle 600 inimese
Kuigi ettevõtte staarid on piloodid, on lava taga sadu inimesi, kes võitlevad võitude nimel.
Suurem osa meeskonna töötajatest teeb lavatagust tööd. Arendusest võidusõidusimulatsioonideni. Eesmärk? Olge võimalikult kiire ja tõhus.
14. Portugali viimane Grand Prix
Enne vormel 1 ootamatut naasmist Algarve rahvusvahelisele autodroomile oli meie riiki juba külastanud suurepärane vormel 1 tsirkus.Just Portugalis võitis Ayrton Senna esimest korda. Ja just Estorili ringrajal, 1996. aastal, vaatasime viimast vormel 1 võistlust Portugalis. Olgu tänavune Grand Prix Algarves esimene paljudest.
15. Äärmuslikud külgkiirendused
Nagu sellest videost näha, on aerodünaamilise töö tulemusel vormel 1 autod võimelised tekitama tohutuid annuseid aerodünaamilist koormust.
Piisavalt, et panna sõitjad kurvis üle 6,5 g külgkiirenduse tippude alla. See tähendab, et see võrdub teie kehakaaluga kuus ja pool korda.
Kujutage nüüd ette, et teete seda harjutust terve nädalavahetuse ringi järel.
Kõigil neil põhjustel ja veel mõnel muul põhjusel oleme sel nädalavahetusel kõik ekraanide taga vormel-1 vaatama. Olgu see lähiaastatel esimene paljudest GP-dest Portugalis.