Viimane Frankfurdi autonäitus ei puudutanud ainult uusi automudeleid. Continental, autotööstuse mitmekomponentne tarnija, kuid võib-olla kõige paremini tuntud oma rehvide poolest, on avalikustanud prototüübi sellest, mis võiks olla tuleviku rehv. Conti C.A.R.E.
C.A.R.E. on akronüüm, mis tähistab sõnu Connected, Autonomous, Reliable and Electrified, see tähendab, et see töötati välja, võttes arvesse tuleviku konteksti, kus auto on elektriline, autonoomne ja ühendatud nii erakasutuses.kui jagatud mobiilsuse puhul.
Eesmärk on saavutada optimeeritud rehvihaldus, mis tagab alati soovitud jõudluse.
Selleks saavad velg ja rehv ainulaadse tehnoloogilise süsteemi osaks. Rehv on varustatud selle konstruktsiooni sisseehitatud andurite seeriaga, mis hindavad pidevalt erinevaid parameetreid nagu mustri sügavus, võimalikud vigastused, temperatuur ja rõhk.
Liituge meie uudiskirjaga
See hindamissüsteem nimega ContiSense edastab kogutud andmed ContiConnect Live'i rakendusse, võimaldades näiteks operaatoril tulevasi robottaksoparke tõhusamalt hallata, mis võib kasu tuua mitte ainult rehvi jõudlusele, vaid isegi optimeerida tegevuskulusid.
Kuid Conti C.A.R.E põhinipp. see on teie võime rõhku aktiivselt reguleerida. Rattasse on integreeritud tsentrifugaalpumbad, kus rataste ringliikumisel tekkiv tsentrifugaaljõud mõjub õhupumbale, tekitades vajaliku suruõhu.
See PressureProof-nimeline tehnoloogia suudab seega pidevalt hoida ideaalset rõhku, avades võimalused CO2 emissiooni vähendamiseks – näidatust madalamal rõhul tsirkuleerimine mõjutab negatiivselt tarbimist, mis koos suurendab süsinikdioksiidi (CO2) emissiooni.
Kui rehvil on liigne õhk, suudab süsteem selle välja tõmmata ja hoida väikeses integreeritud hoius, mida vajadusel taaskasutatakse.
Millal me näeme, et see tehnoloogia jõuab autodeni, millega me sõidame? See on hea vastuseta küsimus. Praeguseks on Conti C.A.R.E. see on lihtsalt prototüüp.
