1966. aastal käivitatud Toyota Corolla on tänapäeval üks Jaapani kaubamärgi suurimaid sümboleid ja on jõudnud oma pika ajaloo järjekordse verstapostini: jõudis uskumatult müüdud 50 miljoni ühikuni.
Aimu andmiseks tähendab see, et Corolla turuletoomisest saadik on müüdud keskmiselt üle 900 000 ühiku aastas – see on läbi aegade enimmüüdud auto ja mugava marginaaliga (arvestades kõiki selle põlvkondi).
Kuna müük läheb „magusalt“ – 2020. aastal oli see „ainult“ maailma enimmüüdud auto 1 134 262 eksemplariga –, on Corollal kõik, et neid numbreid veel palju aastaid suurendada. kohanduvad kingitused, mis on talle ammu iseloomulikud.
Auto "kameeleon"
Kohanemisvõime, millest me räägime, viitab lihtsalt Corolla võimele oma ajaloo jooksul kohaneda turu üha kasvavate nõudmistega.
Väikese tagaveolise sedaanina sündinud Corolla on sellest ajast peale olnud peaaegu kõike alates luukpärast, liftbackist, universaalist, mahtuniversaalist ja viimasel ajal ka linnamaasturist (mäletate Corolla Crossi?). Ka tagavedu on varem unustatud ja nüüd eeldatakse, et see on esivedu.
Juba kaheteistkümne põlvkonna jooksul müüakse Toyota Corollat umbes 150 riigis ja praegu toodetakse neist 12 riigis. Huvi pärast oli esimene riik, kuhu Jaapani mudel eksporditi, Austraalia, kasutades ära kahe riigi geograafilist lähedust.
Jaapani mudeli edu suurendamiseks ei ole ka edukas Volkswagen Golf, mida on turul vaid kaheksa aastat vähem kui Corolla, jõudnud veel 40 miljoni müüdud ühiku piirini (kui neid kõiki põlvkondi lugeda).
Kogu oma ajaloo jooksul pole see turul olnud mitte ainult edukas, vaid ka pikka aega konkurentsimaailmas. See mitte ainult ei võistelnud asfaldil tuurivõistlustel, vaid jõudis hästi ka rallidel (see andis Toyotale 1999. aastal WRC konstruktori tiitli).
Viimasel ajal on selle osalus motospordis ka uute tehnoloogiate katsestendiks, mille parimaks näiteks on vesinikkütusel töötav Toyota Corolla, mis võistles tänavusel NAPAC Fuji Super TEC 24 tunni sõidul.