Kindlamad sisepõlemismootorite pooldajad liigitavad elektriautod mõnikord negatiivselt kodumasinateks. Noh, kui plaanid Dyson on edukad, peavad nad alates 2020. aastast leppima sellega, et seadmebränd toodab tegelikult autosid.
Tolmuimejate ja kätekuivatite tootmise poolest tuntud Dyson otsustas siseneda automaailma, arendades ja disainides elektriautosid. Brändi asutaja James Dysoni sõnul kavatseb tolmuimejate tootja osa kodumasinate tootmisel kasutatavast tehnoloogiast rakendada ka autode tootmisel.
Seetõttu on bränd investeerinud umbes kolm miljardit eurot, et luua elektriauto, mis peaks turule tulema 2021. aastal – kas see toob kaasa tolmuimeja?. Uut mudelit hakatakse tootma uues kompleksis, mille tolmuimejabränd loob Singapuri, kuhu paigaldatakse ka katserajad, kuhu Dyson plaanib oma elektrifutuure katsetada.
Mis järgmiseks?
Autocari teatel panustab uus elektriautode mark kolmele mudelile. Brändi asutaja plaanide kohaselt peaks esimest mudelit tootma vähendatud koguses - alla 10 tuhande ühiku.
Pole veel teada, mis tüüpi auto see olema saab, kuid margiallikad on juba avaldanud, et see ei hakka konkureerima selliste autodega nagu Nissan Leaf või Renault Zoe, samuti ei saa see olema sportauto, ja seoses kahe ülejäänud mudeliga. , mis panustab juba suurematele tootmismahtudele, üks neist on tõenäoliselt maastur.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Dysoni projekti suurimaks uudiseks on brändi otsus kasutada pooljuhtakusid, mis kasutavad suurema energiatihedusega elemente ning võimaldavad kiiremat laadimist ja suuremat mälumahtu võrreldes praegu kasutatavate akudega.
Kuid see tehnoloogia ei ole õigeaegselt saadaval selle esimese mudeli jaoks, mis kasutab liitiumioonakusid nagu enamiku teiste elektrisõidukite puhul. Tahkisakusid ei hakata kasutama enne teise mudeli turuletulekut.
Võttes arvesse Dysoni turupositsiooni kodumasinate turul, eeldatakse, et bränd valib oma tulevaste mudelite jaoks esmaklassilise positsioneerimise, mis on mõnevõrra sarnane Tesla omaga.