Lisaks sellele, et seda kasutatakse kütuseelemendiga trammides, vesinikku saab kasutada isegi sisepõlemismootorite kütusena . Ja just seda Toyota peagi teeb, kohandades GR Yarise 1,6-liitrise turboülelaaduriga 1,6 vesinikku tarbima.
Kuigi mootor on sama mis GR Yarisel, on seda mootorit kasutav auto Super Taikyu Series 2021 osaleja ORC ROOKIE Racingu Toyota Corolla Sport. Debüüt toimub nädalavahetusel 21.–23. , selle meistrivõistluste kolmandal võistlusel, 24 tunni NAPAC Fuji Super TEC.
Vastupidavuskatse on ideaalne etapp selle uue lahenduse testimiseks, mis on veel üks Toyota eesmärk aidata kaasa jätkusuutliku ja jõuka liikuvusega ühiskonda.
Kas tulevikus näeme vesiniku sisepõlemismootoritega Toyota mudeleid? See on võimalik ja see võistluskatse aitab uurida selle elujõulisust.
Vastupidiselt sellele, mida nägime Toyota Mirai puhul, mis kasutab vesinikku hapnikuga keemiliseks reaktsiooniks ja toodab elektrimootori toiteks elektrit, on selle kolmesilindrilise turbomootori puhul vesiniku põlemine põlemiskambris. samamoodi nagu teiste kütuste, näiteks bensiini puhul.
Jaotus- ja sissepritsesüsteeme muudeti vesiniku kasutamiseks ja põletamisel on CO2 heitkogused teoreetiliselt nulli. Praktikas ja nagu bensiinimootori puhul, võib ka sõidu ajal veidi õli kuluda, mis tähendab, et CO2 emissioon ei ole kunagi täielikult tühistatud.
Vesiniku põletamine suudab seega vähendada CO2 emissiooni praktiliselt nullini, kuid teisest küljest tekitab see jätkuvalt lämmastikoksiidide (NOx) emissiooni.
Toyota sõnul tagab vesiniku kasutamine sisepõlemismootoris kütusena kiirema põlemise kui bensiin, mis aitab kaasa mootori kiiremale reageerimisele meie nõudmistele. Kuid Toyota ei suurendanud selle mootori võimsuse ja pöördemomendi väärtusi.
Vesiniku kasutamine sisepõlemismootorites kütusena pole midagi uut. BMW-l oli 2005. aastal isegi 100. seeria 7. V12-d, mis töötasid bensiini asemel vesinikuga.