Automaailm muutub. Tulevikuauto saab olema autonoomne, elektrifitseeritud ja ühendatud — nii on meile viimased paar aastat räägitud. Kas oleme sellele tulevikule lähemal?
Selle aasta tehnoloogilisi edusamme vaadates võime öelda jah. Me ei ole tunnistajaks revolutsioonilistele uudsustele, vaid pigem meie jaoks juba olemasolevate tehnoloogiate konsolideerimisele ja arengule, mis on nüüd saadaval rohkemates mudelites ja ka juurdepääsetavamad.
Huvitav on see, et kõige olulisemad edusammud, mida oleme näinud, puudutavad "vana" sisepõlemismootorit, kuna 2018. aasta tähistab tehnoloogiliste uuenduste saabumist, mis tõstavad selle tõhususe uuele tasemele. Kuid sel aastal oli rohkem tehnikauudiseid…
autonoomne sõit
Autonoomse sõidu 2. tase on juba saadaval mitme mudeli jaoks ja me oleme juba näinud esimesi sõidukeid võimsus 3. tasemele — selle seaduslik kasutamine on üsna piiratud — aga kes ootas, et näha täielikult autonoomsed sõidukid (tase 5) järgmistel aastatel peate kauem ootama…
2018. aastat tähistab juhtumine esimene surmaga lõppenud õnnetus autonoomse sõidukiga — Uberile kuuluv sõiduk, mis sunnib uusi ja kahekordistuma arutelusid selle tehnoloogia rakendamise regulatsiooni, vormi ja ajakava üle. Ka 2018. aastal nägime Portugali jõudsid esimesed katsed autonoomsete autodega.
Autonoomse sõiduki häiriv mõju on selline, et selle tagajärgi on raske ennustada — autonoomne sõiduk kui mobiilne bordell? Tugev võimalus…
Elektriline
Rikkaliku sõiduulatusega, 400 km või enamgi elektriautod on lõpuks saabuma ja need pole Tesla – Hyundai Kauai Electric, Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC… Fookus pöörab nüüd taristule ja laadimiskiirus - lubadusi viieminutilise üleslaadimise kohta on sel aastal juba mainitud.Telli meie Youtube'i kanal
info- ja meelelahutus
Sisemine revolutsioon. Analoogi ja nuppe hakatakse nägema kui eelajalugu ja omal kohal kuvatakse ainult ekraanid , olenemata sellest, kas see on puutetundlik või mitte, ja isegi lubadus puutetundlikud pinnad . Tähtsündmuste hulgas on Mercedes-Benz MBUX, AI (tehisintellekti) toiteallika info-meelelahutussüsteemi debüüt - Hei, Mercedes…
virtuaalsed peeglid
Seda on lubatud igas kontseptsioonis ajast, kes teab millal, ja tundub, et nad lõpuks jõudsid (pärast piiratud kogemust Volkswagen XL1-ga). Kuigi Audi oli see, mis seda tehnoloogiat enim esile tõstis Lexus nägi e-tronis saadaval olevat rõngabrändi, pannes selle varem müüki ES , praegu ainult Jaapanis.
sisepõlemismootor
Saja-aastane, kuid tänu kasvavale "digitaliseerimisele" (ja isegi elektrifitseerimisele), mis võimaldab varem teostamatuks peetud edusamme ja tõstab selle tõhususe enneolematule tasemele, annab veel palju anda.
Mazda3 on esimene auto, mis sellega varustatud bensiinimootor, mis suudab selle kokkusurumisel süüdata, nagu diisel — isegi kui süüteküünal on alles —; Nissan (Infiniti kaudu) pani sel aastal müüki esimese mootoriga muutuv tihendusmäär; Bosch ütleb, et tal on a lahendus, mis võimaldab säästa diiselmootoreid ; ja viimasel ajal on mõned teinud ettepaneku asendada süüteküünla ja hõõgküünal ... mikrolaine!
Sisepõlemismootor peab olema osa lahendusest – auto elektrifitseerimine ei toimu kogu planeedil samal kiirusel ja globaalseks “standardiks” saamiseks kulub aastakümneid. Kuid selle elujõulisuse tagamiseks vajame ka kütustega seotud edusamme: mitte-naftabensiin ja diislikütus? Jah, see on võimalik…
Sina sünteetilised kütused neil võib olla palju vahetum ja laiem mõju CO2 heitkoguste vähendamisele ning võimaldada ka puhtamat põlemist. Sel aastal sobitati veel üks pusletükk, nagu see saavutati. vähendada CO2 atmosfäärist püüdmise kulusid , mis on oluline koostisosa bensiini ja sünteetilise diislikütuse valmistamisel.
Paindlik süsinikkiud
Lõpuks detail sellest McLaren Speedtail millel on võimalik mõju autode disainile. Kõigi aegade kiireim McLaren on varustatud kahe hüdrauliliselt käitatava tagumise tiibiga, kuid need ei ole eraldiseisvad esemed, nagu võiks oodata, vaid on tagapaneeli lahutamatu osa. Painduvat süsinikkiudu kasutades näevad nad oma kumerust vastavalt hetke aerodünaamilistele vajadustele muudetuna.
Kas on võimalik näha seda tehnoloogiat laiendatuna rohkematele kere piirkondadele, muutes selle ka formaalsest vaatenurgast… “paindlikumaks”?
Loe lähemalt 2018. aastal automaailmas toimunust:
- 2018 oli selline. Uudised, mis "peatasid" automaailma
- 2018 oli selline. Elektriline, sport ja isegi maastur. Autod, mis silma paistsid
- 2018 oli selline. "In memoriam". Öelge nende autodega hüvasti
- 2018 oli selline. Kas me võime seda korrata? 9 autot, mis meid 2018. aastal tähistasid
2018 oli selline... Aasta viimasel nädalal on aeg järelemõtlemiseks. Tuletame meelde sündmusi, autosid, tehnoloogiaid ja kogemusi, mis tähistasid aastat kihisevas autotööstuses.