2002. aastal käivitatud Alfa Romeo 147 GTA see on isegi tänapäeval üks ihaldatumaid hot hatch’e läbi aegade ja isegi tänapäeval pole raske mõista, miks.
Walter de Silva ja Wolfgang Eggeri disainitud kere pööras (ja teeb) möödasõidul päid ning selle versiooni lihaselisem välimus ja "pallid" on paljude Alfa Romeo fännide unistused ka tänapäeval.
Lisaks võrgutavatele joontele pakkus 147 GTA ka sama ilusat ja kõlavat V6 Bussot – atmosfäärimootorit, mis 3,2-liitrise töömahuga andis 6200 p/min juures juba väga elava 250 hj, mis võimaldas täita 0 kuni 100 km/min. h 6,3 sekundiga ja saavutab 246 km/h.
Tuleb meeles pidada, et sel ajal peeti 250 hj esivedu võimsamaks „kõik ees” – pidage meeles, et Volkswagen Golf R32, samuti kuuesilindriline ja 250 hj, oli nelikvedu.
147 GTA esisilla piiride saavutamine ei olnud keeruline, mis paljastas raskusi kõigi 250 hj tõhusa maapinnale toomisega, kuid sellest hoolimata ei vähendanud see atraktiivsust. See on selle sajandi üks kuumimaid ja üks ihaldatumaid Alfa Romeosid.
Hea tehing?
Nüüd, kõigile neile, kes (nagu mina) on aastaid unistanud Alpi-äärsest kuumast luugist, võib RM Sothebysi 19.–28. veebruaril korraldatav veebioksjon “Avatud teed” olla see võimalus, mida nad on oodanud.
Liituge meie uudiskirjaga
Kõnealusel mudelil on kuue käiguga manuaalkäigukast (nagu enamikul 147 GTA-l) ja see on üks umbes 800 Itaalia turu jaoks toodetud eksemplarist, mis müüdi algselt 2003. aastal Milanos.
Sellest ajast peale on see "ähvardava" musta värviga kaetud Alfa Romeo 147 GTA, mida täiendab must ja hall nahksisu, läbinud ainult 32 800 km koos kõigi juhendite ja hiljuti Alfa Romeos tehtud kapitaalremondiga (veebruaris 2021).
Muljetavaldavalt säilinud 147 GTA on suure tõenäosusega üks kõige vähem kilomeetreid läbivatest ühikutest isegi originaalmaalinguga.
Kuulus (ja efektne) V6 Busso.
Mis puudutab hinda, siis RM Sotheby's pakkumisele baashinda ei määranud, kuid arvestades selle säilivusseisundit, ei tundu meile, et see väga väikese hinnaga müügile läheks. Samuti ei tohiks huviliste nimekirja vähendada asjaolu, et see tuleb tõstatada Itaalias Brusaportos.
Kui meil oleks võimalus, me läheksime ta järele, mis saab sinust? Kas see on teie arvates hea tehing? Või eelistaksite tõhusama Volkswagen Golf R32 või veelgi eksootilisema (ja metsiku) Renault Clio V6 kasuks?