Päikesepaneelide kasutamine elektriautodes akude laadimiseks pole enam uus. Siiski on Kia , soovis koos Hyundaiga minna kaugemale ning varustab oma sisepõlemismudelid ka päikesepaneelidega, et suurendada tõhusust, vähendada kütusekulu ja CO2 heitkoguseid.
Kiast saab seega esimene kaubamärk, mis seda teeb kogu maailmas, mille katusesse ja kapotisse on integreeritud päikesepaneelid ning need jagunevad kolme tüüpi.
Esimene tüüp või põlvkond (nagu kaubamärk seda määratleb) on mõeldud kasutamiseks hübriidsõidukites, teine kasutab poolläbipaistvat katust ja seda kasutatakse ainult sisepõlemismootoritega mudelites, lõpuks koosneb kolmas kergest päikesekatusest. mis paigaldatakse 100% elektrilistele mudelitele.
Kuidas need toimivad?
Hübriidmudelites kasutatav süsteem koosneb silikoonist päikesepaneelidest koosnevast struktuurist, mis on integreeritud tavapärasele katusele ja mis on võimelised kogu päeva jooksul laadima 30–60% akust. Sisepõlemismudelites kasutatav lahendus laeb nende kasutatavat akut ja on integreeritud tavapärase panoraamkatusega.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Kolmas põlvkond, mis on suunatud elektriautodele, on alles testimisperioodil. See oli mõeldud paigaldamiseks mitte ainult katusele, vaid ka mudelite kapotile ning selle eesmärk on maksimeerida energiatõhusust.
Süsteem koosneb päikesepaneelist, kontrollerist ja akust. 100 W võimsusega paneel suudab ideaaltingimustes toota kuni 100 Wh, samal ajal kui kontrolleril on maksimaalse võimsuspunkti jälgimise (MPPT) süsteemi teenused, mis juhib pinget ja voolu, parandades seadmete poolt toodetud elektrienergia efektiivsust. paneel.
Lõpuks see energia kas muundatakse ja salvestatakse akusse või kasutatakse seda auto vahelduvvoolugeneraatori (AC) koormuse vähendamiseks, suurendades komplekti efektiivsust.
Selle tehnoloogia esimene põlvkond peaks jõudma Kia mudelitesse alates 2019. aastast, kuid veel pole teada, millised mudelid neist paneelidest kasu saavad.