Uus BMW M4 (G82) jõupangal. Kas neil on peidetud hobuseid?

Anonim

Uus BMW M4 G82 on osutunud oma eelkäijaga võrreldes kõiges paremaks masinaks – seda tõestasime ka M4 võistluse testis –, mis tõstab esile selle tugevat jõudlust. Tundub, et sellel on isegi rohkem hobuseid kui neil, mida ta reklaamib… Kas see on tõesti nii?

USA-s ei raisanud IND Distribution aega uue M4 – tavalise 480 hj, 550 Nm versiooni – viimisega jõupangale, et näha, kui "terved" on selle kuuesilindrilise rea (S58) hobused ja … voilà , see ei valmistanud pettumust.

IND Distributioni kogutud andmete kohaselt mõõtsid nad oma muutmata, mittetöötava ja uue BMW M4 puhul umbes 471 hj (464,92 hj) ja 553 Nm… ratastel! Kui ülekandekadusid arvestada – IND Distribution arvestas hajutatud võimsuseks 15%, tähendab see 554 hj (547 hj) ja 650 Nm väntvõllil, 74 hj ja 100 Nm rohkem kui ametlikud väärtused.

mõned hoiatused

Nagu sellistel puhkudel tavaks, on soovitatav vaadata neid tulemusi ettevaatlikult, kuna jõupanga testid ei ole tavaliselt täppisteadus. Kõigil mõõteseadmetel on veapiir ja on palju muutujaid, mis võivad tulemusi mõjutada (kliima ja geograafilise seadme kalibreerimiseni).

15% ülekandekadu on samuti vaieldav, kuna uuematel autodel on ülekandekaod olnud väiksemad, umbes 10%. Arvestades, et 10%, peaks see BMW M4 väntvõlli võimsus siiski olema 518 hj, mis on kõrgem kui BMW M4 Competitioni 510 hj.

See pole esimene kord, kui oleme teatanud BMW M mudelitest, mille hobuste väärtus on reklaamitust palju kõrgem – näiteks BMW M5 F90 puhul, mis laadis üle 100 hj. Ja see pole ainult BMW M; just hiljuti teatasime kahest McLaren 765LT võimsustestist, mis näitasid samuti palju rohkem kui ametlik 765 hj.

BMW M4 võistlus
BMW M4 võistlus

Ametlikud reklaamitud hobujõudude väärtused kipuvad olema tegelikult konservatiivsed (lisaks nendele suure jõudlusega turbomootoritele). See on viis võimalike lahknevuste katmiseks – vaatamata tänastele kitsastele tolerantidele pole kaht tõeliselt ühesugust mootorit – ja tagada, et vähemalt ametlikud numbrid oleksid täidetud.

Need lahknevused ei ole aga tavaliselt nii suured kui need, mida nägime uue BMW M4 näites. Peame ootama rohkem teste, et saada suurema kindlusega teada, kas IND Distributioni saadud tulemused kinnitatakse või mitte.

Loe rohkem