Aastaid tunti kõige sportlikumaid Opeleid akronüümi all: GSi. Esmakordselt kasutati Kadettil 1984. aastal, alles 1987. aastal jõudis see Corsale, saades kohe sünonüümiks Saksa linnamaasturi sportlikumatele versioonidele.
Aastate jooksul ja veelgi radikaalsema akronüümi OPC (Opel Performance Centeri sünonüüm) tekkimisega on aga akronüüm GSi kaotanud oma ruumi ja vaatamata sellele, et seda on jätkuvalt esinenud kõigis Corsa põlvkondades, kaoks see lõpuks 2012. aastal. .
2017. aastal Insignia GSi poolt ellu äratatud akronüüm, mida siiani seostatakse silmapaistva esikaitseraua ja kolme kodaraga ratastega väikeste Opel Corsa A-dega, on Corsa valikusse tagasi jõudnud.
Seetõttu läks Diogo Teixeira vaatama, mil määral Corsa GSi Sellel on endiselt koht moodsate taskurakettide hulgas veel ühes meie YouTube'i kanali videos.
Telli meie Youtube'i kanal.
Varustatud mootoriga 1,4-liitrine turbo, mis suudab pakkuda 150 hj ja 220 Nm pöördemoment koos kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja Corsa GSi-ga saavutab 0–100 km/h 8,9 sekundiga ja saavutab 207 km/h , muutes akronüümi GSi taas sünonüümiks Saksa linnamaasturi sportlikumale versioonile.
Esteetiliselt näib, et Diogo testitud Corsa GSi on ammutanud inspiratsiooni tema esivanematelt, ilmudes toretsevalt kollasena, mis tuletab meile meelde Saksa taskuraketi esimest põlvkonda ja sisaldab detaile, nagu kadunud Corsa OPC esiosa või tagumine eleron. .
Liituge meie uudiskirjaga
Seest, nagu näete meie videost, omandab Corsa GSi palju diskreetsema välimuse ja seda on isegi lihtne segi ajada selle kuuenda põlvkonna Opel Corsa "tavalise" versiooniga.
Lõpuks, ja kuna me räägime dünaamilises mõttes kuumast luugist ja hoolimata sellest, et šassii ilmus algselt 2006. aastal (jah, see on sama, mida kasutasid Corsa D ja kadunud Fiat Punto), tundub Corsa GSi endiselt olevat. kurvilistel teedel hästi läbi saama, isegi mittekommunikatiivset sõitu arvesse võttes.