Autosalongi põletamine: see on võib-olla üks suve hullemaid tagajärgi, sest pärastlõuna päikese käes olnud autos muutub võimatuks ellu jääda...
Selle probleemiga parimal viisil toimetulemiseks toome teieni mõned soovitused, kuidas see põrgu lõplikult lõpetada, kuid olge, lollikindel meetodeid pole olemas... Isegi see suurepärane idee täita oma auto jääkuubikutega ja muuta see tohutu kõndiv liustik ei pruugi olla parim valik.
Tõenäoliselt pole te sellest kunagi aru saanud, kuid tavalisel suvepäeval võib teie auto sisetemperatuur olla 10–20 °C kõrgem kui väljas.
Arvestades võib öelda, et kui nende välistemperatuur on näiteks 30ºC, võib autos sees olla 50ºC, piisav, et mõne minutiga kogu meie hapnik "praadida"... Siiski on mõned viisid, kuidas auto sisemust ära hoida ja mitte lasta. kõrvetamine ja see on see, mida me nüüd esile tõstame.
jäta auto varju
See on kõige loogilisem ennetusmeetod, kuid ärge eksige, isegi varjus on teie auto sees kõrgem temperatuur kui väljas. Siiski soovitame tungivalt püüda alati leida koht varjus, 40 °C on ju alati parem kui 50 °C ja päikese kätte pargitud auto soosib bensiini aurustumist, mida keegi ei taha...Liituge meie uudiskirjaga
Jätke aknad veidi lahti
Kuigi sellest pole palju kasu, aitab akende praokile jätmine parandada õhuringlust autos, mis toob kaasa väikese (kuid olulise) jahutuse.
Kasutage kokkupandavat tuuleklaasi kaitset
Uskmatute jaoks on tuuleklaasi kaitsme kandmine naeruväärselt inetu ega jahuta salongi mitte midagi. Kuid nad on valed... Nendel kaitsmetel on lihtne ja väga oluline ülesanne: ärge jätke isuäratava kana küpsetamisel auto salongi kõrvetama, eriti rooli ja muid komponente, näiteks ahju.Kaitske rooli, istmeid ja käigukangi
See punkt täiendab mõnevõrra eelmist punkti, kuid on võib-olla tõhusam eraldi vaadatuna. Jätke rooli ja käigukangi kaitsmiseks niiske lapp ning jätke istmetele rätik. Kui mitte midagi muud, siis see aitab säästa sõiduki materjali ja vältida termošokke iga kord, kui rooli puudutate.
Kasutage akendel kilesid
Kiled muudavad aknad tumedamaks ja sellest tulenevalt vähendavad kuumust auto sees, vältides nii polstri ja plastiku kulumist. Portugalis on nende filmide heakskiitmisega raskusi, kuid juba praegu tegelevad mitmed kaubamärgid kõigi nende bürokraatiaga suuremate probleemideta.Need viis käsku annavad sulle tööd, aga kui sa juhuslikult kuulud nende hulka, kes ei tegele suurte tseremooniatega ja sulle ei meeldi näha oma autot iludusvõistlustel kuusega võistlemas, siis tea, et on ka kütteprobleemist mööda saad. Lahendus on lihtne: õhukonditsioneer! Kuid nagu kõigel siin elus, on sellel omad head ja vead…
Konditsioneer vs. Avage aknad
Konditsioneer on võimas liitlane nende peadpööritavamate temperatuuride vastu võitlemisel, kuid kas teadsite, et kui see töötab 50% oma võimsusest, võib see suurendada kütusekulu 10%?
Töötav kliimaseade ammutab jõudu auto mootorist ja põhjustab sellest tulenevalt suuremat pingutust, mistõttu on kütusekulu suurenemine vältimatu. Vaidluste korral aitab kõik säästa, seega on kõige parem avada auto aknad. Kuid ka siin on probleem… Aerodünaamika on sõiduki stabiilsuse ja ka kütusekulu jaoks hädavajalik ning akende avamisel väheneb aerodünaamiline efektiivsus järk-järgult.
Segaduses? Kujutage ette, et sõidate kiirteel 120 km/h lahtiste akendega, lisaks kõrvadele ebamugavale turbulentsile tekib autol suurem õhutakistus, mis tähendab, et olemasolev hõõrdumine palub mootoril rohkem pingutada, et samamoodi kõndida. Mõnede uuringute kohaselt on tõhusam kliimaseade sisse lülitada suurtel kiirustel (üle 80 km/h), kuna aerodünaamilistest kadudest tulenev kütusekulu on suurem kui konditsioneeri kulu.
Nii et teate juba, et alati, kui sõidate kiirusega üle 80 km/h, on parem konditsioneer sisse lülitada, vastasel juhul on kõige parem avada auto aknad ja tunda seda kõrvetavat tuult oma näol.