Kui mõni kaubamärk peaks Genfi autonäituse ärajäämist kahetsema, on see kaubamärk Koenigsegg. Lisaks muljetavaldavale Gemerale, selle esimesele neljaistmelisele mudelile, kavatses ka Rootsi kaubamärk avaldada Koenigsegg Jesko Absolut.
Ma mõtlen, et ta kavatses selle Genfis paljastada ja ta tegi seda, kasutades ära oma ruumi Šveitsi salongis, et salvestada mudeli esitlus, mis Christian Von Koenigseggi sõnul on Koenigseggi poolt kunagi toodetud kiireim mudel... minevikus, olevikus ja... tulevikus — teel 500 km/h?
Varustatud sama mehaanikaga nagu “tavaline” Jesko, a 5.0 V8 twin turbo 1600 hj ja 1500 Nm koos üheksakäigulise käigukasti ja… seitsme siduriga(!) Koenigseggilt kasutab Jesko Absolut oma (suurte) ambitsioonide säilitamiseks aerodünaamikat.
Aerodünaamika, Jesko Absoluti suur liitlane
Nagu me teile ütlesime, on aerodünaamika Koenigsegg Jesko Absoluti suur liitlane. Jesko Absolut, mis on ümber kujundatud, et jõuda võimalikult lähedale „veetilga” kujule (mis on tunnistatud aerodünaamilises mõttes kõige tõhusamaks), kasvas Jeskoga võrreldes 85 mm.
Liituge meie uudiskirjaga
Kõigi nende jõupingutuste tulemuseks oli aerodünaamiline õhutakistustegur (Cx) vaid 0,278 ja esipind 1,88 m2.
Ka aerodünaamilises valdkonnas sai Jesko Absolut uued tagarattad ja tagatiib kadus, mistõttu langes surujõud 1400 kg-lt kõigest 150 kg-ni. Stabiilsuse tagamiseks suurel kiirusel vahetatakse tagatiiva asemele kaks ribi.
Praegu on Koenigsegg Jesko Absoluti maksimaalne kiirus veel teadmata, seda pole isegi testitud, kuna Rootsi kaubamärk ütleb, et see ootab ideaalsete tingimuste täitmist (nagu juhtus Agera RS-iga), et seda testida. .