Kui Genfis pole midagi puudu, siis mitmekesisus. Alates elektrimudelitest, futuristlikest prototüüpidest, luksuslikest ja unikaalsetest mudelitest kuni kahe B-segmendi kõige olulisema konkurendi – Clio ja 208 –ni võisime tänavuses Šveitsi saates näha natuke kõike, sealhulgas sporti. Sportauto Genfis 2019 ka need ei saaks olla mitmekesisemad.
Nii et elektriliste või osaliselt elektrifitseeritud ettepanekute ja teiste uhkelt sisepõlemismootoritele truude vahel oli natuke kõike.
Tavalistest kahtlusalustest, nagu Ferrari, Lamborghini või Aston Martin, (veelgi) eksootilisemate Koenigseggi või Bugattini või isegi uute ettepanekuteni, nagu Pininfarina Battista, ei puudunud esinemisfännid huvist.
Nad polnud ainsad. Sellesse nimekirja oleme kogunud veel seitse, mis ühel või teisel moel silma paistsid ja on suurepärased, igaüks omamoodi. Need on… “7 suurepärast”…
Morgan Plus Six
Morganid on nagu klassikaline fakt. Need ei ole viimased moed (tegelikult võivad nad sageli vanamoodsad välja näha), kuid lõpuks, kui me seda kanname (või sõidame), jääme alati silma. Selle tõestuseks on uus Pluss kuus Genfis selgus, et… näeb välja samasugune nagu ülal!
Liituge meie uudiskirjaga siin
Šassii ehitusel puidu kasutamise poolest tuntud Briti ettevõtte sõnul ilmnevad kere all erinevused uue mudeli ja eelkäija vahel. Plus Six (millest toodetakse 300 tükki aastas) kasutab Morgani CX-Generationi platvormi, mis koosneb alumiiniumist ja… puitdetailidest, mis võimaldas vähendada 100 kg oma eelkäija kaalu.
Koos lihtsalt 1075 kg , Plus Six kasutab sama 3,0 l reas kuuesilindrilist BMW turbomootorit, mida kasutasid Z4 ja… Supra (B58). Morgani puhul pakub mootor 340 hj ja 500 Nm pöördemomenti tagaratastele edastab kaheksakäiguline ZF-automaatkäigukast, mis võimaldab Plus Sixil kiirendada 0-100 km/h 4,2 sekundiga ja jõuda kiiruseni 267 km/h.
RUF CTR-i aastapäev
Veel üks Genfis enim tähelepanu pälvinud ettepanek oli eelmise aasta mudelite austajatele. RUF CTR-i aastapäev . Näidati 2017. aastal Šveitsi näitusel prototüübina, tänavu on see esile kerkinud juba tootmismudelina.
Ehitusettevõtte 80. aastapäeva tähistamiseks loodud ja müütilisest CTR-ist “Kollasest linnust” tugevalt inspireeritud CTR Anniversary ja 1980. aastate mudeli sarnasused on puhtalt visuaalsed. See on valmistatud peamiselt süsinikkiust, kaalub vaid 1200 kg ja põhineb esimesel RUF-i poolt nullist välja töötatud šassiil.
Telli meie Youtube'i kanal
3,6 l biturbo flat-sixiga varustatud CTR Anniversary on umbes 710 hj . 2017. aasta prototüübile väga sarnasel CTR Anniversaryl on tõenäoliselt prototüübiga identsed jõudlustasemed. Kui see nii on, maksimaalne kiirus peaks olema umbes 360 km/h ja 0–100 km/h saavutatakse vähem kui 3,5 sekundiga.
Ginetta Akula
Veel üks ajalooline nimi sportautodele pühendunud tootjate seas, Ginetta kerkis Genfis esile vana kooli mootoriga mudeliga. Jättes kõrvale elektrifitseerimise moehulluse, kasutab (väga) agressiivne Akula 6,0-liitrine V8 on sobitatud kaubamärgi kuuekäigulise järjestikuse käigukastiga ning pakub umbes 600 hj ja 705 Nm pöördemomenti.
Kerepaneelide ja isegi süsinikkiust toodetud šassiiga Ginetta Akula ainult süüdistab 1150 kg skaalal, hoolimata sellest, et tegemist on kõigi aegade suurima Ginettaga (maanteemudelitest). Aerodünaamika täiustati Williamsi tuuletunnelis, mis tähendab surujõudu kiirusel 161 km/h, umbes 376 kg.
Kuna tootmine peaks algama aasta lõpus ja esimesed tarned 2020. aasta jaanuaris, peaks Ginetta maksma 283 333 naela (umbes 330 623 eurot) ilma maksudeta. Praeguseks, bränd on saanud juba 14 tellimust , plaanides toota esimesel turuletoomise aastal vaid 20.
Lexus RC F Track Edition
Detroidi autonäitusel esitletud RC F Track Edition esines Genfis esmakordselt Euroopas. Vaatamata tugevale pühendumusele oma tootevaliku hübridiseerimisele, on Lexuse kataloogis endiselt võimsa mootoriga RC F V8 ja 5,0 l atmosfäärimootor, mis on võimelised andma umbes 464 hj ja 520 Nm pöördemomenti . Kui lisada sellele salendav kuur, on meil RC F track Edition.
BMW M4 CS-i rivaaliks loodud RC F Track Edition sisaldab aerodünaamilisi täiustusi, mitut süsinikkiust komponenti (Lexcus väidab, et RC F Track Edition kaalub 70–80 kg vähem kui RC F), Brembo keraamilisi kettaid ja 19-tollisi rattaid. BBS.
Puritalia Berlinetta
Genfis otsustas Puritalia esitleda oma uusimat mudelit Berlinetta. Varustatud pistikhübriidsüsteemiga (mitte ainult hübriid, nagu arvati), Berlinetta ühendab 5,0-liitrise V8, 750 hj mootori ja tagasillale paigaldatud elektrimootori, mille kombineeritud võimsus on fikseeritud 978 hj ja pöördemoment 1248 Nm.
Koos pistikhübriidsüsteemiga tuleb seitsmekäiguline poolautomaatkäigukast. Oma jõudluse poolest saavutab Berlinetta 0–100 km/h 2,7 sekundiga ja saavutab 335 km/h. Autonoomia 100% elektrirežiimis on 20 km.
Juht saab valida kolme sõidurežiimi vahel: Sport. Corsa ja e-Power. Kuna tootmine on piiratud vaid 150 ühikuga, müüakse Puritalia Berlinettat ainult valitud klientidele alates 553 350 eurost.
Rimac C_Two
Umbes aasta tagasi Genfi autonäitusel esitletud Rimac C_Two ilmus ka sel aastal Šveitsi autonäitusel, kuid 2019. aasta Genfi autonäitusel oli elektriliste hüperspordiautode ainus uudsus… uus värvimistöö.
Pilkupüüdvate “Artic White” valgete ja sinakate süsinikkiust detailidega esitletud C_Two reis Genfi oli Rimaci viis meile meelde tuletada, et kõik läheb plaanipäraselt. Mehaaniliselt on sellel endiselt neli elektrimootorit, mille kombineeritud võimsus on 1914 hj ja pöördemoment 2300 Nm.
See võimaldab teil kiirendada 0–100 km/h 1,85 sekundiga ja 0–300 km/h 11,8 sekundiga. Tänu 120 kWh aku mahutavusele pakub Rimac C_Two 550 km autonoomiat (juba vastavalt WLTP-le).
Ka tema sõidugrupp leidis koha Pininfarina Battistas, mida esitleti samuti Šveitsi salongis.
Laulja DLS
Restomodi fännide jaoks (kuigi ekstreemsel viisil, arvestades projekti ulatust) on suurim esiletõstmine Laulja DLS (Dynamics and Lightweighting Study), mis pärast juba Goodwoodi kiirusfestivalil endast tuntuks andmist ilmus taas Euroopa pinnal, seekord 2019. aasta Genfi autonäitusel.
Singer DLS-il on ABS, stabiilsuskontroll ja hiilgav õhkjahutusega õhkjahutusega õhkjahutusega atmosfääriline õhkjahutussüsteem, mille töötas välja Williams (konsultandiks oli müütiline Hans Mezger) ja mis laeb umbes 500 hj 9000 p/min juures.
