Aston Martin näib olevat pühendunud keskmise mootoriga tagumise keskmise mootoriga super- ja hüperspordimaailmale, universumile, kus domineerivad Ferrari, Lamborghini ja McLaren. Selle tõestuseks on asjaolu, et Briti kaubamärk viis selle 2019. aasta Genfi autonäitusele lisaks Valküüria , veel kaks prototüüpi, mille mootor on paigutatud otse esiistmete taha.
Prototüübid kannavad nime Vanquishi visiooni kontseptsioon ja AM-RB 003 , ja mõlemad debüteerivad ja jagavad avaldamata kahe turboga ja hübriid-V6 mootor alates Aston Martinist ja vaatamata identsele arhitektuurile on neid palju eraldada.
Esimene otsib nime võitma , mis leiutab esimootoriga GT taas keskklassi tagamootoriga superspordina, Huracáni ja F8 Tributo rivaalina ning kasutab alumiiniumraami, mis peaks ilmuma turule 2022. aasta paiku.
Teine, AM-RB 003 , osutab hüperspordiklassile, kusjuures Briti kaubamärk nimetab seda "Valküüri pojaks" ja peaks turule jõudma 2021. aasta lõpuks. Valküürilt pärib see suure osa oma tehnoloogiast, aga ka süsinikkiust. selle põhimaterjal (struktuur ja kere). See positsioneerib end Vanquishi kohal, kuid selle tootmine piirdub vaid 500 ühikuga.
Hübridiseerimine on tee edasi
Kuigi andmed seninägematu V6 mootori tehniliste omaduste kohta, mille puhul mõlemad mudelid mõlemat mudelit kasutama hakkavad, pole veel avaldatud, teatab Aston Martin, et mõlemal juhul rakendatakse hübridisatsioonilahendust.
Briti kaubamärk on aga juba teatanud, et vaatamata samale ajami kasutamisele on neil erinev võimsus ja jõudlus.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Mõlema mudeli jaoks oli ühine abi Red Bulli vormel 1 meeskonnalt kere- ja aerodünaamiliste lahenduste väljatöötamisel. Kuid just AM-RB 003, ekstreemsema puhul, on see mõju kõige kurikuulsam, vorm annab võimaluse toimimiseks, otsides parimat aerodünaamilist jõudlust, saavutamata siiski Valküüris nähtud äärmusi.
Telli meie Youtube'i kanal
Selle aerodünaamikale keskendumise tõestuseks on selle kasutamine Aston Martin Flex Foil tehnoloogia, sarnane sellele, mida McLaren kasutab Speedtailil ja mis võimaldab luua paindlikke kerepaneele, mille orientatsiooni saab muuta, täpselt nagu reguleeritav spoiler.
Andy Palmer, Aston Martini tegevjuhtMeie esimene keskklassi tagumine mootor (mudel) on brändi jaoks muutlik hetk, kuna see on auto, mis toob Aston Martini turule, mida traditsiooniliselt peetakse luksuslike sportautode südameks.