Näost näkku uuega Renault Clio ja esmapilgul ütleks, et see oleks vaid mõõdukas restyling, aga ei. Prantsuse bestselleri viies põlvkond on 100% uus, debüteerides uue platvormiga CMF-B.
Kui väljastpoolt on evolutsioon mõnevõrra arglik — tõsi, disain on väga hästi küpsenud —, siis seespool on põlvkondade hüpe tunduvalt märgatavam. Hoolikama välimusega interjöör, meeldivamate materjalidega ja isegi valikuvõimalusega kaheksa interjöörikeskkonna vahel.
Ka seest paistavad silma väiksem rool ja Mégane’ilt päritud istmed. Armatuurlaud on täielikult digitaalne ja konfigureeritav kolmes graafikas, vastavalt valitud sõidurežiimile.
Uus on ka teabe- ja meelelahutussüsteem, mis koosneb 9,3-tollise vertikaalasendis olevast "tahvelarvuti" tüüpi monitorist, mida on täiendatud mõne funktsiooni otsetee nupuga.
Pardal on ruumi rohkem, nii ees kui taga, ilma et see oleks siiski viide — kasvanud on ka pagasiruum, mille maht on 391 l.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Mootorid
Erinevalt põlisrivaalidest Peugeot 208-st, mis on ka Genfis, ei ole uuel Renault Cliol elektrilist varianti – see funktsioon jätkub ka Zoel –, kuid elektrifitseerimine jõuab Clioni pistikhübriidvariandis nn. E-Tech.
See ühendab 1,6-mootori ja kahe elektrimootoriga ning kaasas on 1,2 kWh aku, mille Prantsuse kaubamärk lubab tarbimist kuni 40% vähendada võrreldes samaväärse sisepõlemismootoriga versiooniga.
Kõige tavalisematel mootoritel on neli bensiini- ja kaks diiselmootorit. Diiselmootorite pakkumine sisaldab 1,5 BluedCi kahe võimsusastmega, 85 hj ja 115 hj ning alati koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
Bensiini pakkumises on 1,0 SCe (vabaõhuga) kahe võimsusastmega, 65 hj ja 75 hj (seotud alati viiekäigulise manuaalkäigukastiga), koos uue 1,0 TCe ja 100 hj kolmesilindriga – mida meil oli võimalus proovida uuendatud versioonis Nissan Micra - seotud viiekäigulise manuaalkäigukastiga või CVT-ga, mida nimetatakse X-Tronicuks.
Bensiinipakkumise tipus on 1,3 TCe neljasilinder, mis töötati välja koostöös selle Aliança partneri Nissani ja Daimleriga, võimsusega 130 hj ja mis on seotud seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga.
R.S. Line ja Initiale Paris
Viienda põlvkonna Renault Clio tutvustab ka kahte uut varustustaset: R.S. Line ja Initiale Paris.
Esimene asendab senise GT Line'i ja pakub sportlikumat välimust nii väljast kui seest. Rõhk konkreetsetel põrkerauadel ehk süsinikkiust imitatsioonidel interjööris.
Initiale Paris on kõige luksuslikum variant. Seda eristavad väljast sellised omadused nagu spetsiaalne kroom ja seestpoolt istmete ja rooli eriline kattekiht ning valida on kahe täiendava sisekeskkonna vahel, kas must või hall.
Uue Renault Clio müügi algus toimub selle aasta esimese poolaasta lõpus.
Kõik, mida pead teadma Renault Clio kohta