BMW on jätkuvalt pühendunud oma valiku elektrifitseerimisele ja pärast seda, kui avastasime Genfis 5. seeria pistikhübriidversiooni, otsustas Baieri kaubamärk nüüd pakkuda 5. seeria kerget hübriidtehnoloogiat.
5. seeria versioonid, mille BMW otsustas seostada kerge hübriidsüsteemiga, olid 520d ja 520d xDrive (kaubiku- ja salongivormingus), mis ühendasid need diiselmootoriga integreeritud 48 V starteri/generaatori süsteemiga, mis ilmneb teine aku.
See teine aku suudab salvestada aeglustamisel ja pidurdamisel kogutud energiat ning seda saab kasutada kas 5. seeria elektrisüsteemi toiteks või vajaduse korral suurema võimsuse andmiseks.
5. seeriat varustav kerge hübriidsüsteem mitte ainult ei võimalda Start & Stop süsteemi sujuvamat töötamist, vaid võimaldab ka mootori täielikku väljalülitamist aeglustamisel (selle asemel, et see lihtsalt veoratastelt lahti ühendada).
Mida sa saad?
Nagu tavaliselt, puudutavad selle kerge hübriidsüsteemi kasutuselevõtuga saavutatud peamised eelised 190 hj neljasilindrilise diiselmootori kulu ja heitkoguseid, mis animeerivad 520d ja 520d xDrive.
Liituge meie uudiskirjaga
Seega on BMW andmetel sedaanversiooni 520d kütusekulu vahemikus 4,1–4,3 l/100 km ja CO2 emissioon 108–112 g/km (kaubikus on kulu 4,3–4,5 l/100 km ja heitgaasid vahemikus 114 ja 118 g/km).
Sedaanformaadis 520d xDrive on CO2 kulu vahemikus 4,5–4,7 l/100 km CO2 vahemikus 117–123 g/km (Touring versioonis on kulu 4,7–4, 9 l/100 km ja heitgaasid 124–128 g /km).
Sel sügisel (täpsemalt novembris) turule toodava BMW 5. seeria kerge hübriidvariant maksab alles näha.