UUDISED 2021, osa deux... Olles tutvunud 2021. aastaks oodatava enam kui 50 uue autoga, otsustasime keskenduda nendele, mis seavad esiplaanile jõudluse – neile, mida me kõik tõesti tahame.
Ja vaatamata kõigile autotööstuses toimuvatele kiiretele muutustele, ei näi jõudlus (õnneks) olevat unustatud, vaid võtab üha uusi vorme ja tõlgendusi. Jah, üha enam linnamaastureid ja krossovereid pakub suure jõudlusega versioone, samuti on elektronid üha enam osa parema jõudluse nimel.
Pikemalt mõtlemata tutvuge kõigi 2021. aasta "kõrge jõudlusega" uudistega.
Hot Hatch, klass 2021
Alustame sellest, mis peaks jõudluse osas olema kõige soodsam variant: Hyundai i20 N . Enneolematu taskurakett lubab austada poolt rajatud aluseid i30 N — mis renoveeriti samuti 2021. aastal — ja mille vaatamisväärsused on suunatud vaid ühele rivaalile, Ford Fiesta ST-le. Ootused Lõuna-Korea uue relva suhtes on kõrged, väga kõrged.Ronides kuuma luugi hierarhias palju kõrgemale, on sellel uus Audi RS 3 . Sel aastal saime tuttavaks S3-ga (2,0 turbo võimsusega 310 hj), kuid rõngamark ei taha Mercedes-AMG A 45 (2,0 kuni 421 hj) üksi valitsema jätta. Sarnaselt eelkäijaga jääb ka uus RS 3 sõltuma ainult ja ainult 2,5-liitrisest viiesilindrist ning kindlasti jääb võimsus 400 hj põhja poole – kas seda on rohkem kui rivaali 421 hj? Suure tõenäosusega jah…
Ikkagi Saksa hot hatch’i vallas vaatame, mis juba selgunud on Volkswagen Golf R , kõigi aegade võimsaim Golf, 2.0 turboülelaaduriga 320 hj! Nagu Golf R-i tunnusjoon on olnud, on sellel nelikvedu ja topeltsiduriga käigukast.
sportsedanid
Võib-olla on üks 2021. aasta peamisi uudiseid neile, kes ihkavad suure jõudlusega mudeleid, uue põlvkonna vältimatute mudelite tulek. BMW M3 ja korrespondent BMW M4 . Mõlemad mudelid on juba avalikustatud, kuid mõlemad jõuavad kohale alles järgmisel kevadel ja uudiseid on küllaga.
Nagu nägime ka teiste BMW M puhul, võetakse M3 ja M4 kasutusele ka "tavalistes" ja võistlusversioonides. Kui esimene säilitab tagaveo ja (ikka) manuaalkäigukasti, siis teine pakub veel 30 hj — kokku 510 hj —, automaatkäigukasti ja... nelikvedu, absoluutselt esimest. Suurim uudis uue M3 kohta saabub aga alles 2022. aastal – uuri selle kohta kõike!
Liituge meie uudiskirjaga
Uus M3 ei jää kauaks üksi. Stuttgarti või õigemini Affalterbachi põlised rivaalid valmistavad juba ette vasturünnakut. Lisaks uuele Mercedes-Benzi C-klassile peaks AMG 2021. aastal avalikustama ka uue C 53 ja C 63 , kuid üha kindlamad kuulujutud jätavad meid pisut maha.
Praktiliselt on kindel, et uus C 53 saab kuue silindriga hakkama (nagu praegune C 43) ja selle asemele tuleb neljasilindriline, mida abistab elektrimootor. Häirivam on kõikvõimas C 63, mis lubab eeskuju järgida, vahetades müriseva kahe turboga V8 sama M 139 vastu nagu A 45, mis tähendab "tõmmatud" neljasilindrilist turbomootorit, kuid samavõrra abistavad elektronid. Kas see tõesti nii läheb?
Sellise retsepti vastumürgina ei saaks meil olla paremat valemit kui see, mille Alfa Romeo uue retsepti jaoks leidis. Giulia GTA : kergem, võimsam, rohkem... hardcore. Jah, seda on juba esitletud, kuid selle kommertsialiseerimine toimub alles 2021. aastal.
Kuid edusamme ei saa peatada, ütlevad nad… Peugeot on samuti otsustanud järgida hübridisatsiooni teed. THE Peugeot 508 PSE on esimene sellest uuest põlvkonnast, mis ühendab endas sisepõlemismootori ja kahe elektrimootori omadused. Tulemus: 360 hj maksimaalne kombineeritud võimsus ja 520 Nm maksimaalne kombineeritud pöördemoment, mis saadetakse kõigile neljale rattale kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Sportsedanid, XL väljaanne
Ikka spordisalongide teema sees, aga nüüd juba mainitud suuruselt üks või mitu suurust üle, mõned neist päris raskekaallased, olgu siis jõudluse või sõna otseses mõttes naela.
Et mitte kokku puutuda, alustasime uuesti BMW M-ga, mis on juba näidanud, "enam-vähem". BMW M5 CS , kõigi aegade kõige keskendunum M5. Millised on teie erinevused M5 võistluse puhul? Lühidalt, 10 hj (635 hj), 70 kg vähem ja neli individuaalset istet... See lubab rohkem jõudlust ja teravust, kuna selle ametlik avaldamine toimub selle aasta alguses.
View this post on Instagram
Jätkame AMG-ga, millel on kaks elektrifitseerivat uudist: o S 63e see on GT 73 . Esimene viitab uustulnuka S-klassi W223 suure jõudlusega versioonile ja ühendab 4.0 kahe turboga V8 elektrimootoriga, pakkudes oletatavalt 700 hj.
Teine, GT 73, lubab vähemalt hobuste arvu osas kõik rivaalid "mullustada": lubatakse üle 800 hj! See juhtub siis, kui abiellume kahe turboga V8 põletatud süsivesinikud elektrimootori elektronidega. Lisaks suudab see pistikhübriidina läbida paarkümmend kilomeetrit täiselektrirežiimis. Spekuleeritakse, et see kombinatsioon võib jõuda ka S-klassi.
Kuid ka selle triaadi kolmas element Audi Sport ei tahtnud selles peatükis maha jääda ning erinevalt enda omast võtab see elektri täielikult omaks. THE Audi RS e-tron GT aastaks 2021 on see kõigi aegade võimsaim seeriatoodetud Audi. Taycani (mis saab 2021. aastal ka uue kere, Cross Turismo) “vend” on meie käest juba läbi käinud, küll prototüübina.
Kus on õiged spordialad?
Kui seni oleme tutvunud luukpärade ja sedaanide suure jõudlusega versioonidega, siis 2021. aastal ei puudunud uuendused kupeede ja rodsterite seas, mis on jätkuvalt tõeliste sportautode ideaalsed alused.
Olles tutvunud teise põlvkonna Subaru BRZ-ga – mida Euroopas ei turustata – ootame nüüd pikisilmi “venna” ilmumist. Toyota GR86 GT 86 järeltulija. See peaks kasutama samu koostisosi, mida nägime BRZ-s, jättes tagaveo ja manuaalkäigukasti, jääb veel otsustada, kas see kasutab ka meie nähtud atmosfäärilist 2,4-liitrist bokserit. BRZ-is.
Tüüp 131 on uue Lotuse kupee koodnimi – Briti kaubamärgi esimene 100% uus mudel viimase 12 aasta jooksul – ja see on märkimisväärne, kuna seda kuulutatakse viimase sisepõlemismootoriga Lotusena! Kõik tulevased Lotus Post Type 131 peaksid olema 100% elektrilised, nagu ka vältima , kaubamärgi elektriline hüpersport, mille tootmist alustatakse 2021. aastal.
Type 131 debüteerib uue alumiiniumplatvormiga, kuid hoiab mootorit keskmises tagumises asendis nagu Exige ja Evora. Mis on mootori päritolu? Tõenäoliselt rootslane, arvestades asjaolu, et Lotus on nüüd osa Geelyst, millele Volvo kuulub.
Porsche valmistub turule tooma kaks kaalukat uuendust 911 GT3 – seda on mõnes videos juba ette nähtud – ja 718 Caymani kõige kõvem, GT4 RS . Vana kooli mudelid, nii atmosfäärilise kuuesilindrilise suure pöörlemisvõimega boksermootoriga kui ka tagaveoga.
Andreas Preuninger avastas uut 911 GT3 juba enne tähtaega.
Ilma nii terava fookuseta kui Porsche GT-del, uuel Maserati GT-l Gran Turismo see kohtub lõpuks järglasega. Kupee jääb truuks 2+2 konfiguratsioonile, kuid uudsusena saab lisaks sisepõlemismootoriga versioonidele ka enneolematu 100% elektrilise variandi.
Ka Maseratis, sel aastal välja antud bränd MC20 , tema esimene supersportauto pärast kõige ekstreemsemat MC12. See saabub 2021. aastal ja oleme seda juba "otse ja värvilisena" näinud:
Tehes väikese hüppe "sinna" Modenas, on Ferrari näidanud juba kahte uut toodet, mis jõuavad 2021. aastal: Portofino M see on SF90 ämblik . Esimene on midagi muud kui 2017. aastal avalikustatud roadsteri värskendus: see on nüüd varustatud sama V8-ga nagu Roma, võimsusega 620 hj, ning sai nii esteetilisi muudatusi kui ka tehnoloogilisi täiustusi.
Teine on kauaoodatud kabriolettversioon SF90-st, kaubamärgi esimesest seeriatootmishübriidist – LaFerrari oli piiratud tootmisega –, mis ühendab F8 Tributo kahe turboga V8 kolme elektrimootoriga, mille võimsus ulatub 1000 hj. See on kõigi aegade võimsaim maantee-Ferrari!
Ferrari rivaal Briti McLaren lubab samuti astuda uude elektrifitseeritud ajastusse, lansseerides oma esimese seeria hübriidsuperspordi, mis on juba ristitud. art , mis asendab 570S-i. Väljaspool on V8, mida oleme alati seostanud selle sajandi maantee-McLarenidega, debüteerides uue hübriid-V6-ga.
hüper… kõike
Oleme juba maininud Lotus Evija , võimsaim maanteeauto, mis eales toodetud, võimsusega 2000 hj, kuid uudised hüperspordi universumis, olgu elektri-, põlemis- või nende kahe seguga, ei piirdu sellega.
100% elektriliste hüperspordialade vallas näeme 2021. aastal veel vähemalt kahte tootmist: Rimac C-Two see on Pininfarina baptist . Need kaks on omavahel seotud, kuna nende kinemaatiline ahel on sisuliselt sama, mille on välja töötanud Rimac. Nagu Evija, lubavad nad hobuste ülejääki, mõlemad on põhja pool 1900 hj!
Üks nimi, mida me selles kategoorias näha ei oleks, on Toyota, aga siin see on. Pärast TS050 Hybridi karjääri lõppu WEC-is ja kolme võiduga Le Mansis kavatseb Jaapani kaubamärk naasta Prantsusmaa ringrajale uue Hypercar-kategooriaga. Sel eesmärgil rakendatakse suurt osa TS050-st uuele hübriidhüperspordile GR Super Sport , mis avalikustatakse juba jaanuaris. Ametlikke numbreid me veel ei tea, aga lubati 1000 hj.
Segades endiselt elektrone süsivesinikega, on meil veel kaks erinevat ettepanekut. Esimene on ammu lubatud AMG Üks , mis hakkab kasutama sama 1,6 V6, mis Saksamaa meeskonna vormel 1 autol Mercedes-AMG W07 (2016). AMG hüperauto oleks pidanud saabuma 2020. aastal, kuid selle arendamisel tekkisid takistused, mida osutusid raske ületada, näiteks vastavus heitgaasidele, mis lükkas turuletoomise aastasse 2021. Lubatakse, et vähemalt 1000 hj.
Teine ettepanek on Aston Martin Valkyrie , geniaalse Adrian Newey meelest ära. Projekt, mis on samuti tundnud raskusi ja 2020. aastal saime teada, et konkursiversiooni arendus jäi ära. Maanteeversioon saabub aga 2021. aastal, nagu ka selle fantastiline 6,5 atmosfääriline V12, mis annab 1014 hj … 10 500 p/min juures! Lõplik võimsus on suurem, ligikaudu 1200 hj, kuna sarnaselt AMG One'ile on see hübriid.
Ikka atmosfäärilise V12 valdkonnas ei saanud me mainimata jätta fenomenaalset GMA T.50 , igati McLaren F1 tõeline järglane. Selle atmosfääriline 4,0 l V12 “karjub” veelgi valjemini kui Valkyrie oma, saades “ainult” 663 hj, kuid uskumatul kiirusel 11 500 p/min! See kombineerituna kõigest 986 kg kaaluva – sama kerge kui 1,5 MX-5 –, manuaalkäigukasti ja tagaveoga... Ja muidugi ebaharilikult paeluva keskse sõiduasendi ning intrigeeriva 40 cm läbimõõduga ventilaatoriga taga. Arendus alles käib, kuid tootmine algab 2021. aastal.
500 km/h on uus piir maailma kiireima auto tiitli saavutamisel. 2021. aastal saabub sellele tiitlile veel kaks kandidaati, pärast SSC Tuatara vastuolulist katset 2020. aastal, kuid nad on juba teinud teise katse, samuti edutult. THE Hennessey Venom F5 avalikustati selle lõplikus versioonis detsembris ja järgmisel aastal peaksime teadma ka lõplikku versiooni Koenigsegg Jesko Absolut , mis soovib pärida oma eelkäija Agera RS-i krooni.
Mõlemad on varustatud V8 mootorite ja massiivsete turboülelaaduritega, et saavutada vastavalt 1842 hj ja 1600 hj, Venom F5 ja Jesko Absoluti võimsused. Kas neil õnnestub? Tuatara näitab, kui raske ja keeruline see väljakutse võib olla.
Kas 2021. aastaks on veelgi rohkem uudiseid?
Jah seal on. Me peame veel rääkima... linnamaasturitest. Maasturid ja krossoverid on võitnud veenva eduga müügi kõikidele teistele tüüpidele. Ei ootaks midagi muud kui “rünnak” suure jõudlusega nišile. Oleme näinud seda juhtuvat viimastel aastatel kõrgemates segmentides, kuid eelmisel aastal hakkasime nägema paremini kättesaadavate ettepanekute saabumist – see trend jätkub ka 2021. aastal.
Esiletõstetud on Hyundai, mis esitleb kahte uut toodet: Kauai N see on Tucson N . Hiljuti nägime Kauai uuendamist, kuid N näeb seda alles 2021. aastal. Kuulujutt on, et see pärib i30 N mootori, mis tähendab 280 hj B-maasturit! Hiljuti ootas seda jõuluteeser:
View this post on Instagram
Hyundai Tucson kohtus ka uue põlvkonnaga ja kõik viitab sellele, et 2021. aastal saame teada Tucson N , mis lubab võidelda selliste rivaalidega nagu Volkswagen Tiguan R või CUPRA Ateca. Seni teame vaid sportlikuma välimusega N Line'i versioone:
Hyundai Kauai N Line 2021
Rääkides Volkswageni grupist, lisaks uuendatud Audi SQ2 (300 hj), on sellel tasemel uudised... elektrilised. THE Skoda Enyaq RS lubab enam kui 300 hj "nullheitmeid", mis teeb sellest ka Tšehhi margi läbi aegade võimsaima mudeli. Teda saadab sama võimas "tädipoeg" ID.4 GTX , mis tutvustab Volkswageni uut akronüümi, et tuvastada selle elektriautode suure jõudlusega versioone.
Skoda Enyaq iV asutajate väljaanne
Mitmel tasemel tõustes ja selle eriuudiste 2021 sulgemisel leiame enneolematu BMW X8 M . BMW X perekonna tipuks mõeldud X8 M on eeldatavasti saadaval kahes versioonis. Esimene, puhtpõlemismootor, peaks pärima 4,4 V8, mida me juba teistelt BMW M-ilt teame, 625 hj. Teine on elektrifitseeritud (hübriid), esimest korda juhtub see BMW M ajaloos, mis kuulduste kohaselt tõstab võimsust üle 700 hj.