"Minu unistus oli saada piloodiks" . See peab olema autohuviliste seas üks populaarsemaid fraase. Kes kunagi, kas pole?
Piloodiks olemine pole aga lihtne. Mõnikord – võib-olla isegi enamikul juhtudel – pole põhjuseks mitte andekus, vaid võimaluste puudumine.
Mis siis, kui tagasihoidliku Citroën C1 puhul oleks sama? Võimaluste puudumine. Kas võib juhtuda, et vajalike modifikatsioonidega saab tagasihoidlikust C1-st võidusõiduauto?
Nagu sellest artiklist näha, pole Citroën C1 mastaabis võidusõidumasinaks muutmiseks vajalikke muudatusi nii palju.
Trofee C1. teelt nõlvadele
Kui te pole C1 Trophyst kuulnud, siis tere tulemast Maale. Tegemist on väga soodsa karikaga, mille korraldajaks on Motor Sponsor, mille baas põhineb lihtsal ja töökindlal Citroën C1-l.
Mudel, mis, nagu me teame, ei sündinud radadel särama, kuid… see on lahendatud!
Karika korraldamine on koostanud komplekti, mis tõotab teha C1-st tõelise võidusõidumasina, mis on kohandatud soovitud võistluse vajadustele: konkurentsivõimeline, lõbus, turvaline ja odav.
Mida C1 Trophy komplekt sisaldab?
- rullikang
- Kohandatud vedrustushoovad
- Kohandatud jõuülekanne
- Rooliotsade pikendatavad osad
- Gaasitorude ja paagi kaitse
- Ballast tugi
Nüüd, kui teame kõiki komplekti moodustavaid elemente, vaatame, mida igaüks neist Citroën C1 jaoks teeb.
rullikang
Trophy komplekti C1 kuuluval Roll-baril pole mitte ainult FPAK-i trofee heakskiitu, vaid ka heakskiitu, mida saab laiendada teistele võistlustele. Pidage meeles, et ei lähe kaua aega, kui näete väikest Citroën C1-d lisaks C1 Trophy võistlustele ka teistel võistlustel.Eesmärgid on ilmsed: tagada juhi ohutus avarii korral ja parandada auto dünaamikat, kuna turvakaar suurendab kere vastupidavust väändele.
Kohandatud vedrustushoovad
Uued vedrustushoovad võimaldavad reguleerida kumerust ja ratast, mis on üks ainukesi võimalikke kohandusi trofeemääruste raames. Need kohandused võimaldavad paremat käitumist kurvides. Maksimaalne lubatud kalle ees on -4,0º ja taga -3,5º.
Siin on see teie otsustada. Rohkem pidurdusjõudu või suurem veojõud kurvides? Kuidas oleks natuke mõlemaga? Just nendes detailides võidetakse ja kaotatakse võistlused.
Telli meie Youtube'i kanal
Kohandatud jõuülekanne
Selle artikli eesmärk on sisuliselt tagada auto töökindlus. Võistluses kannatab see element linnas, mitte radadel elamiseks mõeldud auto puhul oodatust rohkem kulumist.Seetõttu on trofee Citroën C1 jõuülekannet tugevdatud.
Rooliotsade pikendatavad osad
Vedrustushoobade modifitseerimisega suurenes ka esisilla laius, mistõttu tekkis vajadus suuremate rooliotsade järele.
Gaasitorude ja paagi kaitse
Rohkem esemeid, mille eesmärk on tagada ohutus mitte ainult juhi, vaid kõigi rajal olijate jaoks. Gaasitorude ja paagi kaitse hoiab ära nende komponentide otsese kahjustamise, olgu siis kokkupõrke korral või lihtsalt komponendi kuumutamisel.Eesmärk? Las keegi ei saa viga ja et teie kallis Citroën C1 ei muutuks tulekeraks.
Ballast tugi
Liiteseadis on koht, kus iga auto kannab vajalikku liiteseadet, et kaal tunneks ära minimaalne kaal 860 kg , ilma piloodita. Selle toe paigaldamine toimub kõrvalistmel.
Nii see kõik algas.
Nimekiri jätkub…
Lisaks neile korraldaja trofee komplektis sisalduvatele esemetele on ka muid kohustuslikke esemeid, nimelt:- amortisaatorid
- vedrud
- Baquet
- Vööd
- Kustuti
- praegune lõikur
amortisaatorid
See on üks väheseid asju, millele organisatsioon annab vabaduse. Võimalik omada Citroëni originaalamortisaatoreid või vahetada KYB või Bilsteini vastu. Loomulikult annab üks viimastest autole suurepärase juhitavuse ja stabiilsuse kurvides, seega on need kõige soovitatavamad.
vedrud
Sama olukorda kontrollitakse ka vedrudega, mille puhul lubab organisatsioon Citroëni alles jätta või vahetada ühe kahe hüpoteesi vahel: Eibach või Apex. Veel kord on soovitatav üle minna ühele neist.Baquet
Kohustuslik on kokku panna FIA poolt heaks kiidetud trummipulk. Organisatsioon jätab kaubamärgi ja mudeli igaühe enda otsustada, kuni see vastab vajalikule heakskiidule, kuna see on isiklike eelistuste küsimus.
Vööd
Nelja punkti võistlusvööd on kohustuslikud. Ei tasu isegi seletada, miks, eks?Kustuti
See ei ole ainult tulekustuti paigutamine C1 sisse, vaid selle sama tulekustutiga ühendatud süsteemi kokkupanek, et mootoriruumis puhkedes oleks võimalik tuld kustutada.
praegune lõikur
Taaskord on turvalisuse huvides kohustuslik kasutada ketilõikurit, et avarii korral oleks rajakohtunikel, väljas, võimalik auto kett läbi lõigata.Pärast seda on meil alles vaid kaks kaupa...
- pidurid
- Rehvid
pidurid
Pidurite osas on kohustuslik kasutada organisatsiooni tarnitud Ferodo klotsid, mis on spetsiifilised C1 Trophy jaoks.
Rehvid
Organisatsioon tarnib ka rehve ja need peavad algsete mõõtude järgi olema Nankang AS1 kaubamärgiga 155/55 R 14 korraldaja märgistusega rehvi seinal. Eesmärk on taaskord konkurentsivõime ja madalad kulud.
C1 Trophy lubadusi!
Pärast kõike seda ja veel mõnda detaili, nagu peeglitel olevad värvilised ja läbipaistvad kiled, mis vähendavad valguse peegeldumist ja selle osade levimist purunemise korral, veokonks ja aknavõrk, on teie Citroën C1 valmis võistluse jaoks.Sellel C1 Trophy esimesel hooajal rivistub stardiruudule üle 40 auto ja üks neist on Razão Automóvel/Clube Escape Livre meeskonnalt – esimene kurv tuleb ilus…
Esimene katse on juba päev 7. aprillil Bragas , kuid enne seda teeme mõned testid... vaadake meie veebisaiti, Instagrami ja YouTube'i, et te ei jätaks hetkegi meie osalemisest C1 Trophyl.
Kui palju see kõik maksab?
Varsti, teises artiklis, teeme kõik arvutused ja ütleme teile, kui palju saate kulutada, et Citroën C1 oleks Trophy jaoks valmis. See on keskendunud!"