Üks "rallikuldse ajastu" ikoone Renault 5 Turbo 2 see on üks neist mudelitest, millel on algusest peale "keelatud" olla nende originaalsust mõjutavate transformatsioonide sihtmärgiks, kuid on ka neid, kes selle "reegliga" ei nõustu.
1985. aastal toodetud ja vahepeal Californiasse imporditud 5 Turbo 2, millest me täna räägime, on üks ainult 200 ühikust seeriast “8221”, “partii”, mille töömaht oli suurem, et võimaldada väikesele prantslasele homologeerida. B-grupi kategooria.
Tundub aga, et selle üksuse sugupuul ei olnud selle omanikule mingit tähtsust. Selle tõestuseks on tõsiasi, et juhi ja kaassõitja taga on traditsioonilise neljasilindrilise turbo asemel teine mootor, millel pole originaaliga midagi pistmist.
Uus mootor, aga alati turbo
Veebisaidil “Too haagis” avaldatud kuulutuse kohaselt sai selle Renault 5 Turbo 2 omanikul 2007. aastal kõrini sellele paigaldatud 1433 cm3 neljasilindrilisest turbost ja ta otsustas pakkuda sellele mootorit, mis... ei ole rohkem erinev.
Valik langes Mazda Wankel 13B mootorile, mootorile, millel on oma ajalugu ka B-rühmas, mis sai kuulsaks RX-7-ga ja mis isegi ei olnud selle Renault 5 Turbo kahe omaniku ümberkujundamiste eest kaitstud.
Uute funktsioonide täitmiseks sai Wankel turbo ettevõttelt Turbonetics, mootori juhtseadme firmalt Life Racing ja reguleeritava võimenduse kontrolleri.
Huvitaval kombel juhtis käigukast jätkuvalt viiekäigulist manuaalkäigukasti, mis oli juba Renault 5 Turbo 2-le paigaldatud. Mis puutub võimsusesse, siis kahjuks jäävad selle Prantsuse-Jaapani “hübriidi” debiteeritud numbrid teadmata.
See auto oli hiljuti müügil Bring a Traileris, olles ostetud 78 500 dollari eest, mis vastab ligikaudu 66 250 eurole – pole paha…
Selle eelmine omanik näitab veidi selle ajaloolise, kuid muutunud mudeli väärtust: