Nädala jooksul, mil siinkandis on diislitest palju räägitud (kõik tänu keskkonnaministri avalduste ümber tekkinud poleemikale), kinnitasid JATO Dynamicsi avaldatud andmed, et 2017. aasta oli Euroopas diislimüügi jaoks must aasta, 2018. aastal ei jäänud midagi maha.
Vaid 36% turuosaga (langus eelmise aastaga võrreldes 7,8%) Euroopa turul – mis kasvas 2018. aastal vaid 0,1% – ei ületanud diiselmootorid 2001. aastal saavutatud väärtusi, seda juba pärast 2017. aasta turuosa seda tüüpi turul. mootor on langenud 43,8%-ni, mis on madalaim väärtus alates 2003. aastast.
Kui võrrelda eelmisel aastal saavutatud 36% turuosa 2011. aastal saavutatud 55% või isegi 2015. aastal saavutatud 51%ga, siis pole raske näha, et diislikütuse müük on pärast Dieselgate'i börsile tulekut 2015. aastal langenud.
Samuti müügimahu langus
Nagu arvata võis, kajastus turuosa langus ka diislikütuse müügimahus. Nii peatati 2018. aastal diiselmootoriga autode müük 5,59 miljonit ühikut , mistõttu madalama tulemuse leidmiseks on vaja minna tagasi aastasse 2001, mil seda tüüpi mootoriga registreeriti 5,44 miljonit autot.Diisel jätkab Portugalis liidrikohta
Kui veel 2017. aastal olid diiselmootorid kuues riigis müügis juhtival kohal, siis 2018. aastal vähenes nende domineerimine vaid kolmele: Iirimaa, Portugal ja Itaalia . Lisaks on need kolm riiki ainsad, kus diislikütused moodustavad endiselt üle 50% turust.
Telli meie Youtube'i kanal
Siin, isegi pärast 7,8% langust võrreldes 2017. aastaga (aasta, mil turuosa püsis 61%) Diislid mitte ainult ei juhtinud turgu, vaid moodustasid enam kui 50% müügist . Tegelikult on kogu Euroopas ainult üks riik, kus diislikütused saavutasid suurema turuosa kui Portugal, Iirimaa, kus nende mootorite müük langes siiski 10,7%.
Itaalias, kus aastatel 2016–2017 oli diislikütuse müük langenud vaid 1% (isegi kui 2017. aastal oli turuosa suurem kui 2011. aastal, 56,5% võrreldes 55%), langes seda tüüpi mootorite müük 5,1%.
Lõpuks edestas Prantsusmaa Ühendkuningriiki, olles Saksamaa ja Itaalia järel müügimahu poolest suuruselt kolmas diiselmootorite turg. Ebakindlus Brexiti suhtes ja kahtlused võimalike ringluskeeldude suhtes viisid Ühendkuningriigi diislikütuse turu langemise 2004. aasta väärtusteni (32%, 10,3% langus võrreldes 2017. aastaga).
Diisel on endiselt lisatasude seas kuningas
Vaatamata müügi langusele juhivad diiselmootorid jätkuvalt nende eelistustes, kes ostavad selliste kaubamärkide premium-mudeleid nagu Audi, Mercedes-Benz, BMW või Volvo. Aga vaatame, kümne margi hulgas, mis müüvad rohkem diiselmootoriga autosid, on kaheksa esmaklassilist ning seda tüüpi mootorid moodustasid üle poole müügist.Kuid 83 analüüsitud kaubamärgi hulgast kasvas diislikütuse müük 2017. aastaga võrreldes vaid kolmel. DS nägi suurimat kasvu 44%-lt 49%-le . 2018. aasta oli sünonüümiks ka sellele, et mitmed kaubamärgid loobusid diiselmootoritest, millest mõned panustasid elektrifitseerimisele ja teised lihtsalt seetõttu, et need tähendasid juba vähenenud müüginäitajaid.
Ja tulevik?
2018. aasta numbrid kinnitasid, et "diislipaanika" on reaalsus ning märkimisväärne osa Euroopa tarbijatest loobub neist mootoritest. Samas on JATO Dynamicsi hinnangul trend selline, et pärast kaheaastast järsku langust on see lähiaastatel mõõdukam.
Analüütikud viitavad ka sellele, et vastupidiselt sellele, mis alguses juhtus, müügilanguse taga ei ole enam skandaalid, vaid hübriid- ja elektrimudelite pakkumise suurenemine . Samal ajal toob JATO Dynamics välja valitsuste "ebaselgete sõnumite" diisli kohta kui veel ühe seda tüüpi mootorite allakäigu põhjuse.
Telli meie Youtube'i kanal.