Pärast 2013. aastast müüdud enam kui 1,2 miljonit eksemplari ja end B-segmendi linnamaasturite seas üheks enimmüüdud autoks tunnistanud Renault Captur tunneb oma teist põlvkonda.
Uuel platvormil (CMF-B, sama, mida kasutab uus Clio) põhinev uus Captur ei varja esteetiliselt sarnasusi "vennaga", võttes kasutusele iseloomuliku "C" kujuga esituled (ees ja taga). millest on saanud Renault’s norm.
Esituledest rääkides on nii esi- kui ka tagatuled nüüd standardvarustuses LED-tuledega. Eelkäijaga võrreldes on erinevused kurikuulsad (palju rohkem kui Clio puhul), kusjuures Captur võtab “lihasema” poosi.
Uus platvorm tõi rohkem ruumi
Uue platvormi kasutuselevõtt muutis Capturi pikemaks ja laiemaks, olles 4,23 m pikk (+11 cm) ja 1,79 m (+1,9 cm). Samuti kasvas teljevahe, mis tõusis 2,63 meetrini (+2 cm).
Liituge meie uudiskirjaga
See kasv on võimaldanud lisaks ruumi mahu suurendamisele (tagaiste on reguleeritav ja libiseb kuni 16 cm) pakkuda ka 536-liitrise pagasiruumi (81 liitrit rohkem kui eelmisel Capturil).
Võrreldes eelmise põlvkonnaga võtab uus Renault Captur "lihasema" kehahoiaku.
Vaatamata mõõtmete suurenemisele, ei suurendanud Capturi kaal Renault sõnul tänu väikestele "nippidele", nagu alumiiniumist kapott või plastikust tagaluuk (nagu juhtus näiteks ... Citroën AX-il).
Interjöör à la Clio
Lisaks elamispinna osakaalu suurenemisele (mis on Renault väitel segmendi etalon), sai uus Captur täiesti uue interjööri. Esteetiliselt, nagu välismaal, on võimatu mitte märgata sarnasusi Clioga.
Alates vertikaalasendis olevast keskekraanist ja lõpetades ventilatsiooni juhtnuppude paigutusega või käigukasti hoova asetamisega roolile lähemale, on Capturi ja Clio vahel mitmeid sarnasusi (palju rohkem kui kahe mudeli eelmistes põlvkondades).
Ka sisemuses on esile tõstetud tehnoloogiline tugevdus – Capturil on (valikuline) 9,3-tolline keskekraan (isegi suurem kui Kadjaril) ja 7-tolline digitaalne armatuurlaud (lisavarustuses võib olla 10-tolline). Unustatud pole ka isikupärastamist, kokku 90 võimalikku värvikombinatsiooni välisilme ja 18 konfiguratsiooni interjööri jaoks.
Digitaalne armatuurlaud on 7'' ekraaniga (lisavarustusena võib olla ka 10'').
Pistikühendusega hübriid on suur uudis
Lisaks tavapärastele bensiini- ja diiselmootoritele on Capturil ka enneolematu pistikhübriidversioon. Tavapäraste ettepanekute hulgast leiame kaks diiselmootorit ja kolm bensiinimootorit.
Diisli pakkumine põhineb 1,5 dCi kahel võimsustasemel: 95 hj ja 240 Nm või 115 hj ja 260 Nm, mis mõlemad on standardvarustuses kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (115 hj versiooni saab seostada ka automaatkäigukastiga. seitsmekäiguline topeltsiduriga mootor).
Bensiinimootorite puhul algab pakkumine 1,0 TCe kolmesilindrilisest, 100 hj ja 160 Nm (mis suudab ka LPG-d tarbida), liigub 1,3 TCe 130 hj ja 240 Nm või 155 hj ja 270 Nm versioonide puhul.
Esituled on nüüd standardvarustuses LED.
Mis puudutab käigukasti, siis 1,0 TCe on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. 1,3 TCe saab kombineerida kuuekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga (155hj versioonil saab olla vaid automaatkast).
Lõpetuseks, pistik-hübriidversioon, mis peaks ilmuma 2020. aasta esimeses kvartalis, ühendab endas 1,6-liitrise bensiinimootori kahe elektrimootoriga, mis töötavad 9,8 kWh võimsusega akuga, mis võimaldab Capturil läbida ringrajal 65 km. linnas või 45 km kiirusel kuni 135 km/h segakasutuses, kõik 100% elektrirežiimis.
Millal saabub?
Praegu ei ole Renault veel teatanud, millal uus Captur edasimüüjateni jõuab või kui palju see maksma läheb. Siiski on kõige tõenäolisem, et selle kommertsialiseerimine algab pärast Cliot ehk pärast selle aasta septembrit.