Sündis 1984, nimi Ibiza see praktiliselt ei vaja tutvustamist. Väidetavalt SEATi üks tuntumaid mudeleid ja B-segmendi enimmüüdud Hispaania linnamaastur on jõudnud juba viie põlvkonnani ning juba mõne aastaga on Ibiza sünonüümiks saanud kaks akronüümi: TDI ja FR.
Nüüd, pärast enam kui kolmkümmend aastat turul olemist, on Ibiza tagasi viienda põlvkonna juhtimisel, millel oli isegi õigus debüteerida Volkswageni kontserni MQB A0 kompaktplatvormi. Edu jätkumise tagamiseks panustas Hispaania kaubamärk akronüümidele TDI ja FR. Et teada saada, kas need ikka teevad oma maagiat, testisime Ibiza 1.6 TDI FR-i.
Esteetiliselt säilitab Ibiza perekondliku tunde, seda on isegi suhteliselt lihtne segi ajada mitte ainult Leoniga, vaid ka eelmise põlvkonna postrestylingu ühikutega (see on siis, kui vaadata seda eestpoolt). Sellegipoolest esitleb Hispaania mudel end kaine välimusega ja ennekõike kehahoiakuga, mis võimaldab tal isegi varjata segmenti, kuhu ta kuulub.
SEAT Ibiza sees
Ibiza sees olles pole raske näha, et tegemist on Volkswageni grupi kaubamärgi tootega. Ergonoomilises mõttes hästi tehtud, Ibiza kabiinis on hea ehitus/montaažikvaliteet, kahju ainult kõvade plastide ülekaalust.
Liituge meie uudiskirjaga
Ka Ibiza salongis on esile tõstetud hea rool, mida FR versioon toob, palju parem kui teistes versioonides; spetsiifilise kaunistusega istmetele, mis on pikkadel sõitudel väga mugavad; ja ka teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks, mida on lihtne ja intuitiivne kasutada.
Lisaks lihtsale kasutamisele on teabe- ja meelelahutussüsteemil alati teretulnud ka füüsilised juhtseadmed.
Ruumi osas kasutab Ibiza nelja täiskasvanu mugavaks transportimiseks MQB A0 platvormi ja pakub segmendi üht suurimat pakiruumi kogumahuga 355 l, mis on praktiliselt identne ka Mazda Mazda3 esitletud 358 l-ga. suurem ja ülaltoodud lõimest!
355 l mahutavusega Ibiza pakiruum on B-segmendi üks suuremaid.
SEAT Ibiza roolis
Ibiza rooli istudes kerkib esile hea ergonoomika, mis reeglina iseloomustab Volkswageni grupi (ja seega ka SEATi) mudeleid, kuna leiame kõik juhtnupud "seemneni käepärast" ja paljastavad, kas väga lihtne leida hea sõiduasend.
Juba praegu on FR-versioonil adaptiivne vedrustus, millel on veidi tugevam summutus ja madalama profiiliga rehvid. Sellegipoolest osutub Ibiza mugavaks, tugeva turvise, kõrge stabiilsuse ja asendiga, mis lähendab selle kõrgema segmendi mudelitele.
Dünaamilises mõttes osutub Hispaania tarbesõiduk pädevaks ja tõhusaks ning kõrge haarduvusega, kuid mitte eriti lõbusaks. Kui on tõsi, et see kõik aitab lõpuks neid, kes tahavad kartmata kiiresti sõita, on tõsiasi, et on ettepanekuid, mis tõmbavad seda tüüpi sõidu puhul isegi selliste autode puhul nagu Mazda CX-3. , alates “püksid üles keeratud” .
Mis puutub mootorisse, siis seadmel, mida saime testida, oli 1,6 TDI 95 hj versioonis, mis on seotud seitsmekäigulise DSG käigukastiga. Olemata loomult sprinter, tõestab mootor, et suudab Ibizale üsna vastuvõetavaid rütme anda. DSG kast seevastu paljastab kõik omadused, mis selle eest juba tunnustatud on, võimaldades seda väga lihtsalt kasutada.
Traditsiooniliste sõidurežiimidega varustatud erinevused on diskreetsed, "sportlikumad" režiimid võimaldavad suuremat pöörete arvu suurendada, samas kui Eco režiim soosib varasemat käiguvahetust, seda kõike selleks, et vähendada tarbimist.
Kui tarbimisest rääkida, siis rahulikus sõidus on võimalik jõuda väga madalate väärtusteni, majas 4,1 l/100 km , ja kui teil on natuke kiire, pakub see Ibiza TDI FR kodus tarbimist 5,9 l/100 km.
Kas auto sobib mulle?
Olles jõudnud viienda põlvkonnani, esitab Ibiza jätkuvalt samu argumente, mis tegid sellest viite. Praktiline, dünaamiliselt pädev, robustne ja ökonoomne, selles FR TDI versioonis on Ibiza ideaalne valik neile, kes soovivad “vürtsika” välimusega linnamaasturit, kuid ei loobu heast tarbimisest või peavad läbima palju kilomeetreid.
Varustatud selliste varustusega nagu adaptiivne püsikiirusehoidja koos eesmise abisüsteemiga, paljastab Hispaania mudelil isegi karm "ribi", mis võimaldab tal kilomeetreid ahmida – ja ta usub, et tegime selle testiga sellega palju ära – säästlikult ja ohutult. .
Võttes arvesse argumente, mida oleme katsetanud Ibiza, on tõde see, et akronüümid FR ja TDI on jätkuvalt veidi “erilisema” Ibiza sünonüümid, kuigi antud juhul pole need enam eilsete jõudlustasemete sünonüümid. .
Telli meie Youtube'i kanal.