Järgides seda, mida teised kaubamärgid teevad (näiteks Ford ST Line'iga või Audi S Line'iga), otsustas Hyundai pakkuda versiooni, mis asetab end "tavaliste" i30-de vaikse ja diskreetse vaimu ning agressiivsema ja võimsama i30 vahele. N. Seega i30 N liin et meil oli võimalus testida.
Sportlikuma välimuse andnud i30 N Line'i esteetiliste puudutuste sihtmärk on Coca-Cola Zero, mida tavaliselt nõuavad kõik dieedil olevad inimesed. See ei ole päris sama, mis originaal (i30 N), kuid see pole ka nagu joogivesi (nagu teised i30-d) ja hajameelsamatele tundub see olevat isegi “kalorimahukam” versioon.
Väljast sai i30 N Line'i seeria sportlikke detaile, nagu 18-tollised veljed, i30 N kaitserauad või topelt väljalasketoru. Tagaspoilerit jagatakse “tavalise” i30-ga ja erinevad logod, millel on kirjas “N Line”, annavad selle ära. Üldiselt oli Hyundai siiski edukas ja sportlikum välimus on olemas.
Hyundai i30 N Line sees
Kui oleme i30 N Line'i sees, oleme taas teadlikud katsest tuua see lähemale sportlikumale versioonile, millel on perforeeritud nahast rool, alumiiniumpedaalid, sportlik käigukangi nupp ning sportlikud nahast ja Alcantara istmed.
Liituge meie uudiskirjaga
Veelgi enam, i30 N Line'i sisemus on hästi ehitatud (kuigi kõvasid materjale kasutatakse suurepäraselt), lihtne ja intuitiivne kasutada, et kompenseerida seda suhteliselt lihtsa kasutamisega.
Teabe- ja meelelahutussüsteemi mõne menüü graafika on mõnevõrra vananenud.
Ruumi poolest on i30 N Line meeldiv üllatus, kuna see suudab mugavalt vedada nelja täiskasvanut ja nende pagasit, kusjuures 395-liitrine mahutavus tundub palju suurem ja seda kõike tänu korrapärasele pagasiruumi kujule, mis võimaldab kaasas kanda. rohkem pagasit, mis oleks naljakas Tetrise mängus kohvritega ennustatav.
Nahast ja Alcantara värvitud sportistmed aitavad kaasa heale sõiduasendile.
Hyundai i30 N Line roolis
Kui istume i30 N Line'i rooli, tunneme esimesena õige istmete valiku. Mugavad, suure külgtoega (kuid ilma liigseteta nagu Mégane ST GT Line'il) ja laiade reguleerimisvõimalustega istmed aitavad hõlpsalt leida mugava sõiduasendi.
Rool on õigete mõõtmetega ja suurepärase haardumisega, mis julgustab meid uurima i30 N Line šassii dünaamilisi võimalusi. Ja just siis, kui me selle i30 “vürtsika” versiooni kurvilistele teedele viime ja tempot tõstame, tõestame, et Hyundail on selle N Line’i versiooni täiustamiseks veidi aega kulunud.
Telli meie Youtube'i kanal
Uuendatud vedrustuse, suuremate esiketaste (kuni 15” kuni 16”) ja mõistlikult kommunikatiivse paremkaalulise rooliga näitab i30 N Line end käänulistel teedel palju enamat kui lihtsalt „vaatetuli”. tõhus ja isegi lõbus.
1,4 T-GDi 140 hj on suurte kiiruste printimiseks enam kui piisav ja ainus, mida kahetseda, on gaasipedaali mittelineaarne reaktsioon madalatel pööretel, mis nõuab, et mootor tõmbaks pöörete loenduri kõrgeimatele aladele. nii et see ilmutab end oma täiuses; ei aita ka suht pikk kast, aga mõnus kasutada.
Mis puutub tarbimisse, siis “tavalise” sõiduga (st ilma “munade peale astumata”, aga ka ilma jooksmata) on need umbes 7 l/100 km. Rahulikult ja lahtisel teel kõndides võib kuluks saada 5,7 l/100 km. Lõpuks, kui otsustate "pigistada" 140 hj, võite oodata tarbimist vahemikus 8-9 l/100 km.
Kas auto sobib mulle?
Kui otsite hästi varustatud, hästi ehitatud, mugavat, kiiret, dünaamiliselt kompetentset ja sportliku välimusega autot, kuid te ei soovi (või teie eelarve ei võimalda) siseneda hot hatch maailma, siis i30 N Line võib kaaluda.
Kuigi see pole i30 N, joob see N Line palju oma "sportlasest vennast", väga huvitava dünaamilise käitumise, enam kui piisava mootori, hea roolivõime ja manuaalkäigukastiga, mis annab hea enesetunde. kasutamine (peaaegu sama hea) nagu Mazda CX-3).