Uus Mazda 3 see võib olla isegi saamas revolutsiooniline SKYACTIV-X (diislikütusega bensiin), kuid see ei tähenda, et Jaapani kaubamärk on diislist täielikult loobunud ja seda tõestab asjaolu, et see oli varustatud neljanda põlvkonnaga. -segmendi kompaktne diiselmootoriga.
Mootor, mida Mazda3 kasutab, on SKYACTIV-D, sama 1,8 l, 116 hj ja 270 Nm mis debüteeris uuendatud CX-3 kapoti all. Et teada saada, kuidas selle mootori ja Jaapani uue mudeli “abielu” kulges, katsetasime kuuekäigulise automaatkäigukastiga varustatud Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence’i.
Kodo disaini uuemat tõlgendust (mis teenis isegi RedDoti auhinna), Mazda3-le on iseloomulikud vähendatud jooned (hüvastijätmiseks kortsud ja teravad servad) ning katkematu, keeruka kujuga külgpind, millel on madalad, laiad ja teravad servad. sportlikum poos, jättes C-segmendi pereliikme rolli, anti üle CX-30.
Mazda3 sees
Kui on valdkond, kus Mazda on seda rakendanud, on see uue Mazda3 interjööri arendamisel. Hästi ehitatud ja ergonoomiliselt läbimõeldud jaapani kompaktautol on ka hoolikas materjalivalik, mis tugineb pehmetele materjalidele ja eelkõige kvaliteedile.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puutub teabe- ja meelelahutussüsteemi, siis sellel on palju ajakohasem graafika kui teistel Mazda mudelitel. On ka see, et keskekraan ei ole... puutetundlik , mida juhitakse roolil olevate juhtnuppude või istmete vahel oleva pöördkäsu abil, mis, hoolimata sellest, et see oli alguses kummaline, lõpuks "juurdub" seda kasutades.
Mis puutub ruumi, siis ärge oodake, et suudate seda maailma ja järgmist Mazda3 sisse võtta. Pagasiruum on vaid 358 l ja ka tagaistmel sõitjate jalaruum pole standardvarustuses.
Sellegipoolest on võimalik mugavalt vedada nelja reisijat, kusjuures tagaistmetele sisenemisel on vaja vaid mõningast tähelepanu, kuna katuse laskuv joon võib põhjustada "vahetuid kokkupõrkeid" ettevaatamatu pea ja katuse vahel.
Vaatamata madalale kohale on sõiduasend mugav.
Mazda3 roolis
Kui olete Mazda3 rooli istunud, on lihtne leida mugav (kuigi alati madal) sõiduasend. Üks asi on samuti ilmne: Mazda on andnud vormile funktsiooni asemel vormi ja C-piilar kahjustab (palju) tagant nähtavust – tagumine kaamera, mis on rohkem kui vidin, muutub vajalikuks ja see peaks olema. iga Mazda3 standardvarustus…
Kindla (kuid mitte ebamugava) vedrustuse seadistuse, otsese ja täpse roolimise ning tasakaalustatud šassiiga Mazda3 palub neil kurvidesse viia, tehes selgeks, et sellel automaatkäigukastiga diiselversioonil on meil mootorile lisašassii. vähem (sarnaselt Civic Diisliga).
Rääkides Civicutest, panustab Mazda3 suuresti ka dünaamikale. Honda rivaal on aga väledam (ja lõdvam), samas kui Mazda3 näitab kõikehõlmavat tõhusust – lõpuks on tõde see, et pärast mõlemaga sõitmist tekib tunne, et tegemist on kahe parima šassiiga. segment.
Umbes SKYACTIV-D , tõde on see, et sellest piisab. Asi pole selles, et ei ole, aga alati tundub, et seal on mingi “kops”, midagi, mida (väga) mõjutab lisaks aeglusele ka asjaolu, et automaatkast on (lõpuks kasutasime labasid palju) , sellel on palju suhteid. pikk.
Ainus koht, kus mootor/käigukast tundub nagu kala vees, on maanteel, kus Mazda3 on mugav, stabiilne ja vaikne. Tarbimise osas, kuigi see pole hirmutav, ei avalda nad kunagi muljet, olles segamarsruudil vahemikus 6,5 l/100 km kuni 7 l/100 km.
Tagantnähtavust raskendab C-piilari mõõtmed.
Kas auto sobib mulle?
Kui otsite mugavat, hästi varustatud ja dünaamiliselt kompetentset autot, võib Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence olla ideaalne valik. Kuid ärge oodake kvaliteetset kasu. Kas automaatkäigukastiga kombineerituna täidab SKYACTIV-D ainult "olümpia miinimumi".
Telli meie Youtube'i kanal
Tegelikult osutub 1,8 SKYACTIV-D kombinatsioon kuuekäigulise automaatkäigukastiga Jaapani mudeli peamiseks "Achilleuse kannaks" ja kui soovite tõesti Mazda3 diislit, on kõige parem valida manuaal käigukast.
Meil oli võimalus sõita ka Mazda3 SKYACTIV-D-ga koos manuaalkäigukastiga (kuus kiirust), kuna automaatkäigukasti valikut oli raske kaitsta. Hoolimata asjaolust, et 1,8 SKYACTIV-D ei ole kunagi väga kiire, on sellel suurem särtsakas, lisaks on manuaalkäigukast, mis pakub suurepärast mehaanilist taktitunnet.