Los Angelese salongis saime kontseptsiooni otsepildis näha Hyundai SEITSE mis eeldab IONIQ 7, Lõuna-Korea kaubamärgi trammipere kolmandat mudelit pärast seda, kui 45 (2019) on IONIQ 5 truult oodanud ja Prophecy (2020), mis on meid IONIQ 6 jaoks ette valmistanud, pole veel avaldatud .
SEVEN on täissuuruses linnamaasturi kuju – teatati vaid teljevahest, mis ulatub 3,2 m võrra, pikemaks kui näiteks Audi A8 L teljevahe – või sõnadega Hyundailt, maasturilt, sama. kui Sport Utility elektrisõiduk.
Sarnaselt teistele mainitud mudelitele on SEVEN ka 100% elektriline, mis põhineb samal spetsiaalsel Hyundai Motor Groupi elektrisõidukitele mõeldud platvormil E-GMP.
futuristlik maastur
Kontseptsiooni disain paistab silma visuaalse silumise ja aerodünaamiliselt optimeeritud joonte poolest, mis selgelt piiritlevad end "armastuskirjast" Giugiaro ja 70ndatest, mis oli 45, ning 30ndate inspiratsiooni, mis oli Prophecy .
SEVEN on neist kolmest võib-olla kõige kaasaegsem ja isegi progressiivsem, ei kutsu esile autodisaini möödunud ajastuid ega too endaga kaasa uusi proportsioone, mis erinevad tavapärase põlemismaasturi omadest. Kolme mudelit visuaalselt ühendades on meil originaalne helendav signatuur, mis on moodustatud pikslitest, mida nimetatakse parameetriliseks piksliks.
Ees ei pea olema sisepõlemismootorit, kapott on lühem, teljevahe pikem ja üleulatused üle väiksemate telgede. Tähelepanu väärib ka seda tüüpi sõidukite tavapärasest suurem esipiilarite kalle.
Kontseptsioonina "mängib" SEVEN ka sellega, kuidas me sõitjateruumi pääseme: juhi poolel on meil ainult üks uks, samas kui kaassõitja poolel on kaks ust, kusjuures tagumine ava on ümberpööratud avaga, mis on koos B-samba puudumisega võimaldab piisavat juurdepääsu.
SangYup Lee, Hyundai globaalse disaini vanemasepresident ja juht“SEITSE julgeb traditsioonilisest teest murda. SEVEN sillutab teed sellele, milliseks linnamaastur EV ajastul saama peab, oma puhta ja ainulaadse aerodünaamilise kujuga, mis ei kahjusta selle jõulist isikupära. Interjöör avab ruumi uue mõõtme, mis hoolitseb oma reisija kui pere eluruumi eest.
Interjöör ette kujutatud autonoomse tuleviku jaoks
Kui Hyundai SEVENi välisilme, kuigi stiliseeritud, annab ligikaudse ülevaate sellest, mida oodata 2024. aastaks kavandatud IONIQ 7-lt, viitab interjöör seevastu selgelt kaugemasse tulevikku ajas.
Tulevik, kus autonoomne sõit saab reaalsuseks, andes salongi konfiguratsioonile rohkem vabadust, mis areneb millekski enam sarnaseks salongi või elutoaga. Seetõttu on meil kaks pööratavat tugitooli ja tagaiste, mis meenutab rohkem kodus olevat diivanit.
Selle stsenaariumi puhul on esile tõstetud ümbritsev valgustus: kas siis läbi lae, millel on ka hiiglaslik OLED-ekraan, omamoodi virtuaalne panoraamkatus; ja ka külguste kaudu.
Seal on mitu hoiuruumi, näiteks sahtlid või konkreetne ruum kingade hoidmiseks, ja seal on isegi minikülmik.
Autonoomsele sõidule panustamisel puuduvad traditsioonilised sõiduki juhtseadised, nagu rool või pedaalid, kusjuures juhiiste või iste peidab juhtkangiga sarnase ülestõmmatava käepideme, et sõita oleks vaja.
Lõpuks, arvestades Covid-19 pandeemia mõju maailmale, on Hyundai SEVEN varustatud desinfitseerimissüsteemidega, nagu hügieeniline õhuvoolusüsteem ja UVC-steriliseerimine.
Hügieen Airflow on inspireeritud reisilennukite õhuvoolu juhtimisest, mis suudab vähendada reisijate vahelist ristsaastumist ning isoleerida õhuvoolu eesmiste ja tagumiste reisijate vahel.
UVC steriliseerimine seevastu on ultraviolettkiirgusega steriliseerimissüsteem. See aktiveeritakse kohe, kui sõitjad sõidukist lahkuvad, kõik sektsioonid avanevad automaatselt, nagu ka juhtnupp ning seejärel süttivad ultraviolett-desinfitseerimislambid, mis aitavad puhastada ruumi bakteritest ja viirustest.