"Muidugi on mõnikord äärmiselt raske sellel tankeril navigeerida ja (erinevaid) huve tasakaalustada," ütleb Volkswageni kontserni tegevdirektor Matthias Mueller. Olles avalikustanud Volkswageni kavatsuse vähendada konkurentsi oma juurdepääsubrändi Skodaga, otsib Mueller nüüd võimalusi, kuidas kõik suuremas harmoonias koos eksisteerida.
Selleks püüab kontsern selgemalt eristada Volkswageni, Skoda ja SEAT kaubamärke, vähendades toodete kattumisi ja leevendades seeläbi sisepingeid. Mueller ja grupi juhatus seadsid Euroopa turul kolmele mahubrändile uue fookuse, lähtudes 14 sihttarbijarühmast.
Muelleri sõnul on eesmärk saavutada täiuslik turu katvus, kuid iga kaubamärgi jaoks on selged tegevusvaldkonnad, ilma kattumiseta. Selleks tuleb grupis olemasolevat sünergiat paremini kasutada kui see, mida me praegu näeme.
Skoda võistlus
Volkswageni juhid ja ametiühingud soovivad vähendada Skoda konkurentsi, viies osa selle tootmisest üle Saksamaale ja sundides kaubamärki jagatud tehnoloogia eest rohkem maksma. Ilmselgelt võiks Tšehhi kaubamärgilt oodata reaktsiooni.Skoda peamine ametiühing on juba ähvardanud tehtud ületundide kärpimisega, kuna osa toodangust läheb Saksamaale, seades ohtu töökohad Tšehhi üksustes. Ja see ei piirdu ametiühingutega – Tšehhi peaminister Bohuslav Sobotka on juba nõudnud kohtumist kaubamärgi juhtkonnaga.
Porsche ja Audi peavad nõelad ritta seadma
Brändi positsioneerimine on jätkuvalt grupis emotsionaalne probleem. Isegi kui tegemist on selle esmaklassiliste kaubamärkidega – Porsche ja Audi –, näevad nad ka selle diferentseeritumat positsioneerimist. Nende kahe vahelisi pingeid on avalikult kommenteeritud ka platvormi- või tehnoloogiaarenduse liidripositsiooni või Dieselgate'i kulude osas.
Vaatamata erinevustele teevad need kaks kaubamärki koostööd uue, eranditult elektriautodele mõeldud platvormi väljatöötamisel nimega PPE (Premium Platform Electric), millest tuletatakse kolm mudeliperekonda: üks Porschele ja kaks Audile.
Võrreldes MLB (Audi) ja MSB (Porsche) platvormide eraldi toimimisega on oodata 30% töökoormuse vähenemist – MLB-st kavatsetakse tulevikus loobuda MSB kasuks. Saksa kontserni lõppeesmärk on kulude vähendamine ja tegevuse efektiivsuse tõstmine, kas siis Diesegate’iga seotud kuludega tegelemiseks või trammiinvesteeringuteks vajalike vahendite hankimiseks.