Esimesena sai uue mootori Briti margi Jaguar F-TYPE Ingeniumi neljasilindriline, 2,0-liitrine turbo, 300 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomenti . Kuid oleks raiskamine piirata selle kaliibriga mootorit ainult ühe mudeliga.
Sellisena otsustas "kasside kaubamärk" varustada F-PACE, XE ja XF uue propelleriga.
Hiljuti “Maailma aasta auto” tiitliga pärjatud F-PACE suudab selle uue mootoriga kiirendada 0-100 km/h 6,0 sekundiga ja keskmise kütusekuluga 7,7 l/100 km.
Valikuliselt nelikveoga varustatud XF suudab kiirenduse 0-100 km/h vähendada 5,8 sekundini ning ka kulu on väiksem. Seal on 7,2 l/100 km ja heitgaasid 163 g CO2/km.
Loomulikult saavutab väikseim ja kergeim XE parima jõudluse ja parima tarbimise. Vaid 5,5 sekundit kiirusest 0-100 km/h (nelikveoline versioon), 6,9 l/100 km ja 157 g CO2/km (153 g tagaveolise versiooni puhul).
Kõigil mudelitel on mootor ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, mis on algselt pärit ZF-ilt.
Seda mootorit identifitseeriva koodi P300 kasutuselevõtt on selle aasta alguses erinevates vahemikes tehtud uuenduste kulminatsioon. Oleme näinud 200 hj Ingeniumi bensiinimootorite tutvustamist XE ja XF jaoks ning 250 hj versiooni, mis sisaldab ka F-Pace'i.
Rohkem varustust
Lisaks mootorile saavad Jaguar XE ja XF uue varustuse nagu Gesture Boot Lid (pagasiruumi avamine, pannes jala kaitseraua alla), samuti Configurable Dynamics, mis võimaldab juhil seadistada automaatkäigukasti, gaasihoob ja rool.
Kolm mudelit saavad ka uue turvavarustuse – ettepoole suunatud sõiduki juhtimine ja edasiliikluse tuvastamine –, mis töötavad koos sõiduki ette paigaldatud kaamera ja parkimisanduritega, et aidata sõidukit juhtida madalal kiirusel manöövritel ja tuvastada liikuvaid objekte. kui nähtavus on halvenenud, sõitke üle sõiduki ette.