DS 7 Crossback 1,6 Puretech 225 hj — 53 129 eurot
DS-i kaubamärk kavatseb Saksamaa esmaklassiliste linnamaasturitega silmitsi seista erilise originaalmudeliga, mis on täis turva- ja mugavusvarustust. THE DS 7 Crossback sellel on julge disain, see on viimistletud ja pakub tipptehnoloogiat.
Oma 4,57 m pikkuse, 1,89 m laiuse ja 1,62 m kõrgusega on selle maht ligilähedane kahele teisele Aasta Auto konkursi mudelile DS 7 Crossback kasutab EMP2 platvormi, mis on aluseks sellistele mudelitele nagu Peugeot 3008 ja uustulnuk Opel Grandland X, mis võistleb kompaktsete linnamaasturite (crossovers) klassis.
Riiklik valik on saadaval nelja varustustasemega – Be Chic, Performance Line, So Chic ja Grand Chic. Interjöör võib saada neli dekoratiivset keskkonda, mis on inspireeritud Pariisi linnaosadest (Bastille, Rivoli, Opera, Faubourg).
Võistlusversiooni puhul DS Opera, leiame väliselt spetsiifilised logod ja kroomi, Nappa nahkpolsterduse, armatuurlaua ja pateefektiga uksepaneelid ning pärlpistes õmblused, istmed ja soojendusega tuuleklaasid. Eristav detail on pöörlev kell, mis on süüte sisselülitamisel töövalmis. Kaks 12-tollist ekraani on pardal tähelepanu keskpunktis. Siseruum on tähelepanuväärne ja istmete tavapärase konfiguratsiooniga pagasiruumi maht on 555 l.
Pistikühendusega hübriidversioon 2019. aastal
Mootor 1,6 PureTech 225 hj ja 300 Nm binaarne on aluseks mudelile, mis kohtunikel on testimiseks. See on neljasilindriline plokk, mis on konstrueeritud Prantsusmaal ja toodetud Douvrinis ning millel on muudetava sisselaskeklapi tõstevõime, muudetava sisse- ja väljalaskeajastus, turbo twinscroll, 200 baari otsesissepritse ja GPF tahkete osakeste filter.
Sellel mudelil on praegu ainult termomootorid: kaks bensiini (180 hj või 225 hj) ja kaks diisliga (130 hj või 180 hj) . Vitamiinirikkamatest versioonidest leiame uue kaheksakäigulise automaatkäigukasti (ET8) PSA grupist. Selle aasta keskpaigaks saabub E-Tense 4×4 Hybrid Plug-in versioon, mis ühendab endas 225 hj võimsusega 1,6-liitrise bensiinimootori kahe 80 kW elektrimootoriga (üks ees ja teine taga). ) ühe jaoks kombineeritud võimsus 300 hj.
DS 7 Crossback saab valikuliselt vastu võtta aktiivne suspensioon (DS Active Scan Suspension), mida juhib esiklaasi taha paigutatud kaamera. Süsteem, mis sisaldab ka nelja andurit ja kolme kiirendusmõõturit, analüüsib tee ebatasasusi ja sõiduki reaktsioone (kiirus, nurk, ratas, pidurdamine), juhtides pidevalt ja sõltumatult nelja amortisaatorit. Kogutud andmed jõuavad reaalajas arvutisse, mis toimib igal rattal iseseisvalt.
Hyundai Kauai 4×2 1,6 CRDI 115 hj — 25 700 eurot
Hyundai tutvustab Smartstream 1,6-liitrist diiselmootorit Kauai . Mootorivaliku laienemine järgneb mudeli elektrilise versiooni turule toomisele. Kokkusurutud turbodiiselplokiga versioon on Euroopas saadaval alates 2018. aasta hilissuvest.
Smartstream mootor on saadaval kahe võimsusastmega. Standardversioon toodab 115 hj (üksus võistlusel) ja on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ning esiveoga. Kõrge võimsusega versioon pakub 136 hj ja pöördemoment 320 Nm , kombineerituna seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga. Dünaamilisema juhitavuse saavutamiseks maal või maanteel saame Hyundai Kauai võimsaima mootori varustada nelik- või esiveoga.
Hyundai Kauai nelikvedu võimaldab kuni 50% pöördemomendist jaotada tagaratastele. Sisselülitatud süsteem suurendab haarduvust lumel, mustusel ja tavalistel teedel, aidates samal ajal optimeerida kurvide läbimise jõudlust. Raskel maastikul käivitamise hõlbustamiseks saab diferentsiaali käsitsi lukustada, et anda kiirusel kuni 40 km/h 50% pöördemomenti.
Elektrilise abiga rool tagab täiustatud pöörderaadiuse 58 mm, mis hõlbustab manööverdusvõimet, vähendades pöörete arvu lukust lukuni. Nelikveoline täiustatud kurvide veojõukontroll vähendab alajuhitavust ning parandab Hyundai Kauai paindlikkust ja stabiilsust, kontrollides veojõudu ja amortisatsiooni kurvides kiirendusel.
Kõiki Hyundai Kauai jaoks saadaolevaid sisepõlemismootoreid on muudetud nii, et need vastaksid Euro 6d-TEMP heitmestandarditele.
Hyundai linnamaasturil on esiklaas, mis projitseerib teabe otse juhi vaatevälja. 7-tolline teabe- ja meelelahutussüsteem integreerib navigeerimis-, meedia- ja ühenduvusfunktsioonid, toetades Apple CarPlay ja Android Auto, kui need on saadaval. Juhtmeta mobiiltelefoni laadija (Qi standard), laeb reisijate nutitelefone ja ühendab nende mobiilseadmed USB-portide ja AUX-sisenditega.
Hyundai Kauai sai viis tärni sõltumatu Euro NCAP konsortsiumi testides. Turvafunktsioonide loendist leiame autonoomse hädapidurduse koos jalakäijatuvastusega, pimenurga radari, tagumise sõiduki liikluse hoiatuse, sõiduraja hoolduse, juhi väsimuse hoiatuse, kurvivalgustuse (staatiline) ja automaatse maksimaalse kontrolli.
Hyundai Tucson 1,6 CRDi 115 hj — 35 090 eurot
Hyundai Tucson on Hyundai Motori müügihitt Euroopas . Alates selle käivitamisest 2015. aastal on seda müüdud üle 390 tuhande ühiku. Sel aastal sai see uuenduse disaini, ühenduvuse ja turvalisuse osas.
Hyundai C-maasturil on nüüd astmeline iluvõre – identiteet, mis ühendab kõiki brändi mudeleid. Euroopas disainitud ja toodetud Korea tootja uuendas oma mudeli esi-, taga- ja rattaid. Võrgujooni täiustavad uued LED-esituled ja päevasõidutulede uuendatud jooned. Lisaks on see varustatud turva-, mugavus- ja mugavusfunktsioonidega.
Hyundai Tucsonil on neli mootorit, kaks diisel- ja kaks bensiinimootorit. Kõik mootorid tehti kapitaalremonti ja vähendati ning kohandati ka CO2 heitkoguste vähendamiseks. Lisaks on see esimene Hyundai, mis on saadaval 48 V kerge hübriidsüsteemiga.
Kliendid saavad valida äsja väljatöötatud Smartstream 1.6 diiselmootorite vahel, millel on kaks võimsust: standardversioon lubab 115 hj (85 kW) ja suurema võimsusega versioon, mis toodab 136 hj (100 kW). Mõlemad mootorid on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga. Suurema võimsusega versioonis pakub Hyundai seitsmekäigulist topeltsiduriga käigukasti ning esi- või nelikveo valikut.
Olemas on Hyundai Tucsoni uusimad aktiivse ohutuse ja Hyundai SmartSense'i sõiduabi funktsioonid. See ohutuspakett sisaldab: autonoomne hädapidurdussüsteem, sõiduraja hooldussüsteem, juhi väsimuse hoiatus ja maksimaalse kiiruse teabesüsteem. Lisaks sisaldab turvapakett Surround View Monitor, mis pakub kaamerate abil tagurdamisel 360° vaadet. Lisaks bi-LED esituled, automaatne kaugtulede juhtimissüsteem ja klaasipuhastid.
Hyundai Tucsoni saab varustada 8-tollise navigatsioonisüsteemiga, mis pakub 3D-kaarte ja millel on seitsmeaastane tasuta LIVE-teenuste tellimus, mille teavet uuendatakse reaalajas.
Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 163 hj INSTYLE — 32 200 eurot
crossover Eclipse Cross kasutab sama platvormi nagu Mitsubishi Outlander, kuid veidi lühema teljevahega. Üldpikkus läheneb 4,5 m, teljevahe aga 2,7 m. See on veidi suurem kui Mitsubishi ASX (4,36 m) ja väiksem kui Mitsubishi Outlander (4,69 m). See on kupee siluetiga maastur. Kere kõrgus ulatub 1,7 m-ni. Jaotatud tagaaken (Twin Bubble Design) aitab seda mudelit konkurentidest eristada, kus torukujuline LED-valgustus taga ei jää märkamata.
Tehnoloogiliste lahenduste osas on Mitsubishi Eclipse Cross varustatud traditsioonilise näidikupaneeli ja armatuurlaua ülaosas esile tõstetud puutetundliku ekraaniga. Süsteemi erinevate funktsioonide juhtimiseks on meil puuteplaat. Üks kokpiti uuendusi on Head Up Display süsteem, mis edastab sõidukiteavet värviliselt, et seda oleks lihtne vaadata. Pikisuunas liigutatavate tagaistmetega , nende voltimine toimub suhtega 40:60. Pakiruumi maht kõigub 341 l ja 448 l vahel.
Mootor 1,5 T-MIVEC võimsusega 163 hj kiirusel 5500 p/min ja 250 Nm pöördemomenti (vahemikus 1800–4500 p/min) on Mitsubishi poolt Essilori Aasta Auto 2019/Crystal Wheel Trophy konkursil osalemiseks valitud mootor. See plokk on seotud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga – lisavarustusena on see saadaval koos CVT (automaatse) käigukastiga.
Süsteem S-AWC — Integreeritud juhtimissüsteem optimeerib elektroonilise stabiilsuskontrolli (ASC) ja AYC (Active Yaw Control) jõudlust, et pakkuda raskemal maastikul paremat veojõudu. Näidik armatuurlaual hoiab teid kursis S-AWC olekuga. Pöörlemistäpsuse, lineaarse stabiilsuse ja manööverdusvõime parandamiseks libedal teel saame sõltuvalt teeoludest valida sõidurežiimi AUTO, LUME või KRUUSA.
Opel Grandland X 1,5 Turbo D 130 hj Innovation — 34 490 eurot
THE Opel Grandland X see on Opeli X-sarja kolmas mudel Opel Mokka X ja Opel Crossland X kõrval. 4477 m pikkusel, 1856 m laiusel ja 1609 m kõrgusel PSA grupi linnamaasturil on eesmine iluvõre kahe varda üleulatusega, mis hoiavad kinni. Opeli logo ja valgustus esituledesse, et ümardada LED-päevatuled. Pardal olev ruum võimaldab transportida kuni viis inimest ning pagasiruumi maht jääb vahemikku 514 l kuni 1652 l.
Opel Grandland X on varustatud selliste tehnoloogiatega nagu IntelliGrip, jalakäijate tuvastamise ja automaatse hädapidurdussüsteemiga vältimatu eesmise kokkupõrke hoiatus, samuti AFL-koostiste LED-esituled ja 360° kaameraga täiustatud parkimisabi. Esiistmed on kaetud nahaga ja sertifitseeritud AGR assotsiatsiooni Saksa ekspertide poolt.
Muud saadaolevad tehnoloogiad on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, liiklusmärkide tuvastus, intelligentne kiiruse programmeerija, kalde alustamise abi ja Apple CarPlay ja Android Autoga ühilduv IntelliLinki teabe- ja meelelahutussüsteem, mille puuteekraan on kuni 8-tolline. Mobiiltelefone saab laadida induktsiooniga. Lisavarustusena on saadaval ka Denoni signatuurhelisüsteem, millel on DAB+ raadio.
Grandland X-il on täis-LED AFL (Adaptive Forward Lighting) esituled. Funktsioonid nagu paindevalgusti, automaatne keskkõrgus ja automaatne loodimine.
Opel otsustas panustada uuele mootorile 1,5 Turbo D, diisel, mis annab 130 hj ja pakub maksimaalset pöördemomenti 300 Nm kiirusel 1750 p/min, et võistelda Essilori Aasta Auto 2019/Crystal Wheel Trophy kategoorias. Mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja saab vastu võtta kaheksakäigulise automaatkäigukasti.
Opel Grandland X valikus on ka plokk 1.2 turbo Alumiiniumist sisseehitatud bensiini otsesissepritsega, mis annab võimsust 130 hj ja maksimaalset pöördemomenti 230 Nm. Valiku tipp on 2.0 Turbo D võimsusega 177 hj kiirusel 3750 p/min ja pöördemomendiga 400 Nm 2000 p/min juures.
Adaptiivne veojõukontrollisüsteem IntelliGrip saab seda maasturit varustada. Juht saab valida töörežiime juhtnupu abil, reguleerides rataste vahelist pöördemomendi jaotust ja ESP mustrit, et optimeerida ratta kontakti maapinnaga.
Škoda Karoq 1.0 TSI 116 cv Style DSG — 31 092 eurot
Skoda disainerid väidavad, et esiosa Karoq sümboliseerib kaitset ja jõudu. Varustustase Ambition on varustatud täis-LED esituledega (standardvarustus Style tasemel võistlustel), disainiga, mis tõstab esile läbipaistva klaasi kasutamist. Kroomitud raamiga radiaatorivõre on trapetsikujuline, mis on Tšehhi kaubamärgile nii tuttav.
Sellised funktsioonid nagu VarioFlex süsteem tagaistmetel ja virtuaalne pedaal pagasiruumi avamiseks/sulgemiseks on selle linnamaasturi, mille pikkus on 4382 m, laius 1841 m ja kõrgus 1603 m, teised tipphetked. Teljevahe 2638 m (nelikveolise versiooni puhul 2630 m) on kasulik reisijatele, kellel on 69 cm jalaruumi.
Pakiruumi mahutavus on 521 l, kusjuures tagaistmed on normaalasendis. Kui tagaistmed on kokkuklapitud, suureneb maht 1630 liitrini. Kombinatsioonis lisavarustusse kuuluva VarioFlexi tagaistmega on pagasiruumi põhimaht muudetav vahemikus 479 l kuni 588 l.
Skoda Karoqil on digitaalsel armatuurlaual neli erinevat paigutust, mida saab vastavalt soovile muuta: “Classic”, “Modern”, “Extended” ja “Basic”. Need neli paigutust pakuvad märguannete struktuuri ja juht saab kerida läbi auto teabe- ja meelelahutussüsteemi interaktiivse ekraani, et määrata, millised teatised armatuurlauale ilmuvad ja millised on nende mõõtmed. Infot helisüsteemi, telefoni, abisüsteemide (Lane Assist, Front Assist jne) ja sõiduki oleku kohta saab samuti seadistada nii, et seda vaadataks paremal, vasakul või kesktsoonis.
Columbuse süsteemil ja Amundseni süsteemil on wi-fi leviala. Interneti-ühendus põhineb mobiiliraadio standardil, millega reisijad saavad nutitelefoni ja tahvelarvutiga e-kirju sirvida ja neile juurde pääseda.
Skoda Karoqi turustamise esimeses etapis on pakkumises kolm meie turu jaoks erinevat plokki – üks bensiin ja kaks diiselmootorit. Töömahud on 1,0, 1,6 ja 2,0 l ning võimsusvahemik 116 hj (85 kW) kuni 150 hj (110 kW) . Kõiki mootoreid saab ühendada kuuekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise DSG-käigukastiga.
Essilori Aasta Auto 2019 arvestuses võistleva Skoda Karoqi mootor on 1,0 TSI – bensiin – 116 hj (85 kW), maksimaalne pöördemoment 200 Nm, maksimaalne kiirus 187 km/h, kiirendus 0-100 km/h 10. .6s, kombineeritud kulu 5,3 l/100 km, CO2 kombineeritud heitkogus 119 g/km. See kasutab kuuekäigulist manuaalkäigukasti või seitsmekäigulist DSG-d.
Suzuki Jimny 1,5 102 hj Mode3 — 24 811 eurot
Ükskõik, kas navigeerite linnadžunglis või uurite vähem tuntud radu, Suzuki Jimmy püüab väljakutseid pakkuvate inimeste seiklushimulisemale poolele.
Alates esimese Jimny turuletoomisest 1970. aasta aprillis on paljud seda pidanud autentseks maastikusõidukiks. Kolmanda põlvkonna mudeli debüüdist 1998. aastal on möödunud kaks aastakümmet ja nüüdseks on Jimny oma peaaegu 50-aastase ajaloo jooksul arenenud neljandaks põlvkonnaks.
Suzuki Jimny sisaldab tõelise maastikusõidu jaoks nelja olulist elementi: jäik redeliraam, jäik spiraalvedruga kolmepunktivedrustus ja reduktoritega nelikvedu.
Lai 37° ründenurk, 28° ventraalnurk ja 49° stardinurk võimaldavad Suzuki Jimnyl ületada takistusi, mida teised TT-ambitsiooniga mudelid ei suuda, näiteks ronida kaldteel, ilma sõiduki alumist külge kahjustamata.
Jäigad sillavedrustused on häälestatud maastikusõiduks. Kui ratas lükatakse takistuse poolt üles, surutakse ratas teisel küljel, et tagada parem haardumine ebatasasel maastikul. Suzuki Jimny on varustatud jäiga teljevedrustusega mõlemal teljel ja 4WD-süsteemiga koos käikudega, mis võimaldab 2H (2WD), 4H (4WD kõrge) ja 4L (4WD madal) režiimide vahel ümber lülituda tänu otse veojõule suunatud kangile. süsteem.
Kõik materjalid on kõvad, kuid konstruktsioon on vastupidav.
Senine 1,3-liitrine mootor on uue Jimny 1,5-liitrise vastu välja vahetatud . See toodab eelkäijast suuremat pöördemomenti kõigil pööretel, sealhulgas madalatel pööretel, eesmärgiga parandada sõidukäitumist eelkõige maastikul, mil tavaliselt on vaja madalamaid pöördeid. Vaatamata suurendatud töömahule on see eelmisest väiksem ja selle massi on vähendatud 15%, mis aitab vähendada kütusekulu.
Selle uue mootoriga kaasas on viiekäigulise manuaalkäigukasti käigud optimeeritud.
Volvo XC40 FWD 1,5 156 hj — 37 000 eurot
THE Volvo XC40 see on esimene mudel, mis kasutab Volvo Carsi uut modulaarset sõidukiplatvormi (CMA), mis on aluseks tulevasele 40 seeria mudelile, sealhulgas täielikult elektrifitseeritud sõidukitele.
Rootsi maasturi kogupikkus on 4,425 m ja laius 1,86 m. Tehnoloogiliselt pärib Volvo XC40 enamuse 90. ja 60. seeriatest tuntud turva-, ühenduvus- ja teabe- ja meelelahutustehnoloogiaid. Ohutus- ja teenindusfunktsioonide hulka kuuluvad tehniline abisüsteem, City Safety, mahasõidutee, kaitse ja leevendus, ristliikluse hoiatus koos pidurisüsteemiga ja 360° kaamera.
Volvo XC40 pakub ka uut lähenemist autosisesele panipaigale, kus on rohkem hoiuruumi ustes ja istmete all, telefonidele spetsiaalne ruum, sealhulgas induktiivne laadimine, väike kotikonks ja eemaldatav ajutine prügiala kesksel tunnelkonsoolil. Pakiruumi maht on 460 l.
Volvo XC40 omanikud saavad oma autot pere ja sõpradega jagada nutitelefoni kaudu uue digitaalse võtmetehnoloogiaga Volvo on Calli kaudu. Olenevalt riigist ja pärast kindlasummalise kuutellimuse registreerimist hõlmab Care by Volvo juurdepääsu ka mitmesugustele digitaalsetele hooldusteenustele, nagu tankimine, koristamine, transporditeenus ja autosisene e-kaubanduse kohaletoimetamine. Care by Volvo on juba saadaval sellistel turgudel nagu Saksamaa, Hispaania, Poola, Ühendkuningriik, Rootsi ja Norra. Portugalis peaks see toimima 2019. aastal.
Volvo XC40 on esimene mudel, mis on saadaval Volvo uue kolmesilindrilise mootoriga. Saabuvad mootorid, bensiin (T3) ja diisel (D3), saab tellida esiveoga. Ülejäänud on saadaval, vähemalt algfaasis, ainult nelikveoga.
Samuti tuleb märkida, et Brisa pidas seda FWD (4 × 2) versiooni "klassiks 1". Tuletame meelde, et Volvo XC40 toodi turule 2018. aasta märtsis ja ületas kogu maailmas tellitud 65 000 ühiku läve.
Tekst: Essilori aasta auto | Crystal Wheel Trophy