Diiselmootoritel pole viimase kahe aasta jooksul olnud kerge elu. See aasta oli eriti karm, tuleviku kohal rippus palju "tumedaid pilvi".
Ebakindlus selle tuleviku osas peegeldub müügitabelites, kus diiselmootorite müük on üle Euroopa langenud. Just sellises seisus tutvusime uue SEAT Ibiza 1.6 TDI-ga.
Miks diisel?
Arvestades müügi langust ja ebakindlust selle tuleviku suhtes, on see kindlasti "küsimus". SEATi tootekommunikatsiooni direktor Antonio Valdivieso vastas peagi.
Miks diisel? See on endiselt asjakohane.
Kuigi müük väheneb, need moodustavad endiselt märkimisväärse osa SEAT Ibiza müügist Euroopas. Portugalis moodustas 2016. aastal 37% kogu müüdud Ibizast diisel. Ja ülejäänud Euroopas leiame kvoodid vahemikus 17% Iirimaal kuni 43% Itaalias – viimane tähendab isegi 1% kvoodi suurenemist aastatel 2015–2016.
Sellist muljetavaldavat müügimahtu ei saa lihtsalt ignoreerida. Veelgi enam, diiselmootoritel on endiselt oma roll EL-i CO2-heite eesmärkide täitmisel – hübriide ja elektrimootoreid lihtsalt ei müüda piisavalt, et korvata diiselmootorite puudumist.
Ja müügist rääkides...
Hea uudis SEATile 2017. aastal, sest neil on tulemas fantastiline aasta. Müük kasvab, nagu ka kasum – jaanuarist septembrini 12,3% võrreldes 2016. aastaga, mis teeb 154 miljonit eurot. Ainuüksi novembri viimasel kuul kasvas müük 2016. aastaga võrreldes 18,7% ja aasta jooksul 14,7%. Absoluutarvudes müüs SEAT 435 500 autot.SEAT Ibiza on üks kandidaatidest World Car Awards 2018
Roolis
Ibizat varustav 1,6 TDI on vana tuttav. Heli pole just kõige kütkestavam, kuid kaugeltki mitte häiriv — Ibiza osutus hästi ehitatud ja helikindlaks. Meil oli võimalus proovida võimsamat versiooni, 115 hj ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga FR-i. Alles alates 1500 pöördest minutis ärkab mootor tõeliselt üles, just siis, kui ilmub 250 Nm maksimaalne pöördemoment, mida hoitakse kuni 2600 p/min.
Loomulikult on mootori mugavustsooniks keskmised kiirused. Jõudlused on vastuvõetavad – 10 sekundit 0–100 km/h –, kuid seal, kus 1,6 TDI tundis end tõeliselt koduselt, oli maanteel. Kahtlemata soovitatav variant neile, kes läbivad palju kilomeetreid.
Ibiza hämmastab jätkuvalt oma küpsusega – stabiilne ja vastupidav. Läbitud marsruut viis meid mõnele mägisele teele ja Ibizat ei hirmutanud. Šassii on tõesti väga hea: täpne ja tõhus, mugavust ohverdamata.
Kaks võimsusastet
SEAT Ibiza 1.6 TDI tuleb Portugalis müügile kahe võimsusastmega, 95 ja 115 hj, ning kolme võimaliku käigukastiga. 95 hj saab ühendada viiekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise DSG-ga (topeltsidur). 115 hj tuleb eranditult koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
Kõigile standarditele (Euro6) vastamiseks on 1,6 TDI-l juba selektiivse reduktsiooni katalüsaator (SCR), seega sisaldab see AdBlue paaki, mis asub sõiduki paremal küljel ja mille tankimispunkt on kütusedüüsi lähedal. Hetkel on mootor sertifitseeritud NEDC tsükli jaoks, kuid bränd garanteerib, et see on sertifitseeritud kõige rangematele WLTP ja RDE testitsüklitele, mida kõik peavad täitma alates 1. septembrist 2018.
Hinnad Portugalis
SEAT Ibiza 1.6 TDI on Portugalis juba saadaval manuaalkäigukastiga 95 hj versioonina. Seitsmekäiguline DSG käigukast ja ka 115 hj versioon jõuavad kohale hiljem, 2018. aasta jaanuari lõpus või veebruari alguses.
| Versioon | Kiiruskast | Võimsus (hj) | CO2 heitkogused (g/km) | Hind |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR VIIDE | 5-käiguline manuaal | 95 | 99 | 20 373 € |
| 1.6TDI CR STIIL | 5-käiguline manuaal | 95 | 99 | 22 073 € |
| 1.6TDI CR STIIL | DSG 7 kiirust | 95 | 99 | 23 473 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5-käiguline manuaal | 95 | 99 | 23 573 eurot |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 kiirust | 95 | 99 | 24 973 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6-käiguline manuaal. | 115 | 102 | 24 194 € |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 kiirust | 95 | 99 | 25 068 € |
| 1.6TDI CR FR | 6-käiguline manuaal. | 115 | 102 | 24 194 € |