Itaalia ettevalmistaja Garage Italia Customs otsustas Itaalia superspordibrändi Pagani toel võtta Huayra ja omamoodi “ümber teha” 1954. aasta Fiatiks; täpsemalt Fiat Turbina prototüübis. Nii sünnib ainulaadne ja jäljendamatu väljaanne nimega Huayra Lampo!
Ettevalmistaja, kelle omanik on muide “commendatore” Giovanni Agnelli üks lapselaps Lapo Elkann. Nii rakendas Garage Italia Customs tänapäeva ühes eksklusiivseimas superspordis kaunistuse, mis sarnanes esimese Fiati prototüübiga, mis nägi välja rohkem nagu ratastega lennuk – juba algusest peale, uhkeldades kolme turbiiniga, millel on tsentraalselt paigutatud mootor. Kõik see paketi jaoks, mille aerodünaamiline koefitsient ei ületanud Cx 0,14.
Pagani Huayra Lampo Tempesta pakiga
Selle ainulaadse mudeli aluseks olev Pagani Huayra on spetsiaalne versioon, mille kerel on kasutatud süsinikkiudu ja alumiiniumrakendusi, mis suudavad värvi esile tuua. Osa kerealasid on samuti värvitud läbipaistva värviga, samas kui Itaalia lipud tagumiste rattakoobastes püüavad seda avangardset Huayrat siduda teiste aegade Turbinaga.
Lisaks nendele muudatustele on Huayra Lampol ehk portugalikeelsel välgunoolel ka Tempesta pakett, mis on sünonüümiks paljudele lisatud aerodünaamilistele lahendustele, alustades uutest õhuvõtuavadest ees, mille eesmärk on suunata rohkem õhku radiaatoritesse. . Selle auto veelgi erilisemaks muutmiseks otsustasid Garage Italia tolli eest vastutajad taastada ka vana Fiati logo ja kanda selle ratastele, aga ka alumiiniumelementidele.
Ülejäänud osas said ka Brembo klambrid ise Itaalia lipu värvid, nagu ka peeglikatted.
Sisustus täis peeneid materjale
Sama eriline ja erinev on ka selle Huayra interjöör, mis on täidetud lugematute õilsate materjalidega, alates pruunist nahast kuni anodeeritud alumiiniumi ja pronksiks värvitud pindadeni.
Garage Italia Customsi andmetel kulus selle Pagani Huayra Lampo valmimiseks umbes kaks aastat ja see oli ka nende projektide hulgas, milles Pagani osales, see, mis võttis kõige rohkem aega.
Fiati turbiini kontseptsioon 1954