2021. aasta riigieelarve kinnitati just nüüd, kuid ACAP (Portugali autokaubanduse liit) on selle juba vaidlustanud sektori turgutamiseks mõeldud meetmete puudumise tõttu.
Lõppude lõpuks on autosektoril riigi majanduses märkimisväärne tähtsus. Alustuseks moodustab see 8% riigi SKTst ja käibega üle 33 miljardi euro ning see on 4,2 miljardi euro suuruse GVA (Gross Added Value) eest vastutav tööstusharu.
Lisaks tagab sektor 21% riigi kogu maksutulust (umbes 10 miljardit eurot) ja annab tööd kokku 152 tuhandele töötajale ning selle eksport (mis moodustab 15% riigi ekspordist) on umbes 8,8 miljardit eurot. .
Puuduvad stiimulid tapmiseks, kuid mitte ainult
Võttes arvesse autotööstuse esitatud arve, avaldab ACAP kahetsust, et registreerimisaastal langes viimase 10 kuuga enam kui 35%. toetus- ja arendusmeetmeid ei ole 2021. aasta riigieelarves ette nähtud.
Liituge meie uudiskirjaga
Üks meetmetest, mida ACAP kõige enam kahetseb, on romusõidukite lammutamise stiimulid, mis on Hispaanias, Prantsusmaal ja Itaalias alates juunist kehtinud.
ACAPi peasekretäri Hélder Pedro sõnul oleks see meede "võimalus mitte ainult autosektorile, vaid ka valitsusele", rõhutades, et "selle meetmega oleks võimalik näiteks minimeerida liigseid kahjusid. 270 miljonit eurot, mida tegevjuht ainult ISV-s hindab”.
Lisaks lisas ACAPi peasekretär ka, et „tapmist soodustavate meetmete rakendamine oleks (…) lisaks majanduslikust aspektist prioriteedile oluline (ja kiireloomuline) samm keskkonnajuhtimise vallas. ”.
2019. aasta andmetel on riigi autopargi keskmine vanus ligikaudu 13 aastat, mis on kõrgem Euroopa keskmisest, milleks on fikseeritud 11 aastat.
Lõpetuseks kritiseeris ACAP ka hübriid- ja pistikühendusega hübriidsõidukite maksusoodustuste kaotamise heakskiitmist ning tuletas meelde, et tapmist soodustavate meetmete puudumise tõttu ei jää Portugal mitte ainult "kaugemale eeldatavatest keskkonnapaktidest", vaid ka põhjustada kasutatud sõidukite impordi kasvu.