Pole vaja väga lähedalt vaadata, et mõista, et uuendatud Tesla Model S ja Model X suur uudis ja võib-olla see, mis tekitab rohkem arutelusid, on "uste sees". Kas olete seda rooli hästi näinud?
See on Model S (esitati 2012. aastal) ja Model X (esitati 2015. aastal) uue interjööri peamine esiletõst. See näeb rohkem välja nagu KITTi kasutatud rooliratas "The Justiceiro" seeriast, kuid see integreerib mitu käsku, näiteks suunatuled (pöörake tähelepanu allolevale pildile), võimaldades seega loobuda traditsioonilistest varrastest rooli taga. ..
Kui me võtame roolist eemale – kas juhtimine on palju otsesem, et seda disaini võimaldada? — märkasime, et Tesla otsustas tuua mõlema mudeli interjööri lähemale väiksematele Model 3-le ja Model Y-le. Esimene märk sellest lähenemisest oli 17-tollise keskmise ekraani kasutuselevõtt horisontaalasendis 2200× eraldusvõimega. 1300. Huvitaval kombel pole kuhugi kadunud armatuurlaud rooli taga (12,3”).
Mis sees veel muutub?
Kuigi suurem osa tähelepanu köidavad uus rool ja keskekraan, on muudetud Tesla Model S ja Model X pardal rohkem. Seega on mõlemal mudelil 22 kõlariga ja 960 W helisüsteem, kolmetsooniline kliimaseade ja juhtmevaba nutitelefoni laadijad ja USB-C kõikidele sõitjatele.
Liituge meie uudiskirjaga
Mõeldes hilisematel istmetel reisijatele, ei uuendanud Tesla mitte ainult istmeid, vaid varustas Model S-i ja Model X-ga ka kolmanda ekraani, mis on spetsiaalselt loodud sinna tagasi reisijatele, et nad saaksid mängida. Kuni 10 teraflopsi töötlemisvõimsusega on uuendatud mudelites mängimine veelgi lihtsam ja seda saab teha kõikjalt tänu juhtmevaba kontrolleri ühilduvusele.
Lõpuks on mudelil S ka uus klaaskatus ja mudelil X turu suurima panoraamtuuleklaasiga.
Tagaistmel sõitjatel on nüüd ekraan.
Võime "anda ja müüa"
Olenemata sellest, millise versiooni valite, on uuendatud Tesla ModelS ja Model X saadaval nelikveo ning Autopiloodi ja Sentry Mode süsteemidega.
Tesla Model S puhul on meil kolm versiooni: Long Range, Plaid ja Plaid+. Kahel viimasel (ja radikaalsemal) on tavapärase kahe mootori asemel kolm mootorit, pöördemomendi vektorid ja süsiniku korpusega elektrimootori rootorid.
Kuid alustame sellest Mudel S Plaid . Umbes 1035 hj (1020 hj) on selle autonoomia hinnanguliselt 628 km, see saavutab hämmastava 320 km/h ja saavutab 0–100 km/h füüsiliselt ebamugava 2,1 sekundiga.
juba Tesla Model S Plaid+ see peaks olema "ainult" kõige kiirem seeriaauto, mis saavutab 0–100 km/h ja traditsiooniline 1/4 miili. Esimene märk saavutatakse vähem kui 2,1 sekundiga, teine aga vähem kui 9 sekundiga! Konkreetseid tehnilisi andmeid ei avaldatud, ainult et selle võimsus on üle 1116 hj (1100 hj) ja autonoomia ulatub 840 km-ni.
Lõpuks, Mudel S pikamaa , kõige ligipääsetavam ja… tsiviliseeritud variant, suudab laadimiste vahel läbida 663 km, saavutab 250 km/h ja saavutab 100 km/h 3,1 sekundiga.
Mis puutub Model X-i ehk linnamaasturisse, siis sellel pole Plaid+ versiooni. Siiski on selle umbes 1035 hj Mudel X Plaid need võimaldavad saavutada 0–100 km/h 2,6 sekundiga, saavutavad 262 km/h ja nende hinnanguline sõiduulatus on 547 km.
juba sees Mudel X pikamaa hinnanguline sõiduulatus tõuseb 580 km-ni, aeg 0-100 km/h tõuseb 3,9 sekundini ja tippkiirus langeb 250 km/h-ni.
Millal need saabuvad ja kui palju maksavad?
Kergete esteetiliste muudatustega, mis "hüppavad" rohkem esiratastele ja uutele ratastele, langes muudetud Model S õhutakistustegur muljetavaldavale 0,208-le, mis on madalaim kõigist praegu turul olevatest seeriaautodest ja 0,23–0,24. siiani olnud. Mudel X puhul saavutasid selle renoveerimise aerodünaamilised probleemid selle näitaja 0,25.
Välismaal keskendus Tesla aerodünaamilise koefitsiendi vähendamisele.
Kuigi muudetud Tesla Model S ja Model X esimeste ühikute jõudmine Euroopasse on kavandatud alles septembris, teame juba praegu, kui palju need siin maksma hakkavad. Need on hinnad:
- Model S Long Range: 90 900 eurot
- Model S Plaid: 120 990 eurot
- Mudel S Plaid+: 140 990 eurot
- Model X Long Range: 99 990 eurot
- Model X Plaid: 120 990 eurot