Ajal, mil CO2 heitkoguste vähendamine on igapäevane, näeme turule jõudmas esimesi Renault hübriidmudeleid – Clio, Captur ja Mégane –, mis identifitseeritakse alambrändiga. E-Tech.
Need võivad olla margi esimesed hübriidid, kuid Renault’le pole auto elektrifitseerimine võõras, pigem vastupidi. See oli tegelikult üks pioneere elektriautode demokratiseerimisel selliste mudelitega nagu Fluence Z.E., Kangoo Z.E. ja ennekõike Zoega.
Need võivad jääda samale E-Techi märgisele ja tegelikult on nad kõik hübriidid, kuid Clio lähenemisviis hübridiseerimisele erineb Capturis ja Mégane'is kasutatavast.
Renault Clio E-Tech
THE Renault Clio E-Tech seda nimetatakse tänapäeval "täishübriidiks" (väljend, mida kasutatakse nende eristamiseks leebetest hübriididest) või mida mõned on hakanud nimetama iselaadivaks hübriidiks. See tähendab, et aku laadimist juhib sõiduki enda “aju” ning selleks ei ole võimalik autot “vooluvõrku” ühendada.
Liituge meie uudiskirjaga
Just omadus, mis eristab Renault Capture E-Tech ja Megane E-Tech , kuna tegemist on pistikühendusega hübriididega, võimaldavad need tänu palju suurema mahutavusega akule juba 50 km elektriautonoomiat. Clio puhul on selle võimsus vaid 1,2 kWh (230 V), samas kui Capturil ja Mégane'il on aku võimsus 9,8 kWh (400 V).
mootorid
Hübriididena ühendavad E-Techid kahte tüüpi mootoreid: sisepõlemismootorit ühe (või mitme) elektrilisega. Neil kõigil on ühine sisepõlemismootor, 1,6-liitrine neljasilindriline seade, mis on spetsiaalselt selle lahenduse jaoks loodud.
1,6 töötab vastavalt Atkinsoni tsüklile, tsüklile, mis eelistab tõhusust jõudlusele, mis õigustab väljakuulutatud tagasihoidlikku 91 hj võimsust ja 144 Nm maksimaalset pöördemomenti.
Sellele lisandub kaks elektrimootorit. Clio E-Techi puhul annab esimene, võimsam, 39 hj, teine aga täidab ka generaatori funktsiooni ja annab 20 hj. Kokku annab Clio E-Tech maksimaalset kombineeritud võimsust 140 hj.
Captur E-Techi ja Mégane E-Techi puhul kasutavad mõlemad võimsamaid elektrimootoreid, vastavalt 66 hj ja generaatoril 34 hj. Mõlema mudeli maksimaalne kombineeritud võimsus on 160 hj.
Sidurit ja sünkronisaatoreid pole
Võib-olla peitub Renault uute hübriidide kõige huvitavam külg nende käigukastis. See on määratud mitmerežiimilise käigukastina ja sellel on sirged käigud – pärand vormel 1 maailmast. Sisuliselt on see manuaalkäigukast, kuid siin ilma sünkronisaatoriteta ja sidurita, käigud lülitatakse sisse elektriliste ajamite abil, ilma juhi sekkumiseta.
Korpuse ühel küljel on peaelektrimootoriga ühendatud sekundaarvõll, millel on kaks ülekandearvu. Teisel küljel on teine sekundaarvõll, mis on ühendatud bensiinimootori väntvõlliga ja millel on neli seost.
Just nende kahe elektrilise ja nelja termilise suhte kombinatsioon – kokku 15 või paremat kombinatsiooni, võimalikud kiirused – võimaldab E-Techi süsteemil töötada puhtalt elektrilisena, paralleelhübriidina, seeriahübriidina, regeneratsiooni teostamiseks, bensiinimootori abiga regenereerimine või ainult bensiinimootoriga töötamine.
Kui palju Renault E-Techs maksab?
Jäi vaid mainida ametlikku tarbimist ja CO2 heitkoguseid, mille kinemaatilise ahela elektrifitseerimisest oli palju kasu. Seega teatab Clio E-Tech segatsüklis (WLTP). 4,3 l/100 km ja heitgaasid 96 g/km . Kuna elektrikomponent on palju olulisem, teatavad Captur E-Tech ja Mégane E-Tech vastavalt 1,4 l/100 km ja 32 g/km ning 1,3 l/100 km ja 28 g/km.
Saadaval viies varustustasemes – Intens, RS Line, Exclusive, Edition One ja Initiale Paris – Renault Clio E-Tech müüakse sama hinnaga kui samaväärse Blue dCi 115 diiselmootoriga varustatud versioone.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Versioon | Hind |
| Intensiivsused | 23 200 € |
| RS liin | 25 300 € |
| Eksklusiivne | 25 800 € |
| Väljaanne üks | 26 900 € |
| Esialgne Pariis | 28 800 € |
juba Jäädvusta E-Tech on saadaval kolmel käigutasemel: Exclusive, Edition One ja Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Versioon | Hind |
| Eksklusiivne | 33 590 € |
| Väljaanne üks | 33 590 € |
| Esialgne Pariis | 36 590 € |
Lõpuks, Megane E-Tech see on saadaval ka kolmes versioonis: Zen, Intens ja R.S. Line. Praegu on see saadaval ainult kaubikuna või Renault, Sport Toureriga.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Versioon | Hind |
| Zen | 36 350 € |
| Intensiivsused | 37 750 € |
| R.S. Liin | 39 750 € |