THE Lexus UX see on Lexuse esimene kompaktne krossover ja me nägime seda selle avalikul debüüdil Genfis. See paistab silma oma eripärase stiili poolest, kuna bränd viitab potentsiaalsetele omanikele kui "linnaavastajatele".
Kui eesotsas leiame domineeriva "spindlivõre" uue tõlgenduse, siis tagaosa tähistab õhuke helendav riba, mis koosneb 120 LED-ist, mis kitsenevad keskkoha suunas ja on kõige kitsamas kohas vaid kolm millimeetrit kõrged.
Lexus UX võib olla varustatud 18- ja 19-tolliste ratastega, mis debüteerivad ka uue aerodünaamilise disainiga, mis võimaldab õhuvoolu pidurite suunas, kuid suudab samal ajal vähendada aerodünaamilist hõõrdumist – kõik on seotud velje disainiga. käed, mis on hoolikalt arvutis modelleeritud ja tuuletunnelis testitud.
Uue platvormi debüüt
Uue platvormi nimega GA-C debüteerib Lexus UX, mis kaubamärgile kohaselt tagab kõrge konstruktsiooni jäikuse ja segmendi madalaima raskuskeskme. Lisaks platvormile annab Lexuse kaalusõda tunda uste, porilaudade ja kapoti alumiiniumi kasutamises.Lexus UX vedrustus koosneb ees MacPhersoni paigutusest, tagant aga leiame kattuvate topeltõõtshoobadega paigutuse – lahendused, mis võimaldavad vastavalt margile mugavust ja teravat dünaamilist reaktsiooni.
Uue krossoveri mõõtmed asetavad selle segmendi keskmesse: 4495 m pikk, 1520 m kõrge, 1840 m lai ja 2640 m teljevahe.
interjöör
UX-ile lubab Lexus häid nähtavuse indekseid, kus näidikupaneel võtab madala positsiooni ja A-piilarid on kitsad. Tavapäraselt võib oodata kvaliteetset sisekujundust ja materjalide valikut. Nahkkatted paistavad silma, polsterdusega, mis on inspireeritud sashikost, traditsioonilisest Jaapani tehnikast, mida kasutatakse ka judo ja kendo vormirõivastes.
Lexuse UX interjöör
Chika Kako, Lexuse UX inseneridirektorMeil on segmendi madalaima raskuskeskmega crossover. (…) Olime mures materjalide ja kõigi komponentide tunnetuse pärast (sees). Debüteerime uue wa shi materjaliga (mis paljastab) ainulaadse esteetilise viite tüüpilisele Jaapani paberile.
4. põlvkonna hübriidsüsteem
Lexus UX on praegu saadaval kahe mootoriga. THE UX 200 , mis on varustatud uue 2,0-liitrise kõrge termilise kasuteguriga bensiinimootoriga – Lexuse andmetel 40% – koos uue CVT-ga nimega Direct Shift-CVT.
Kõrghetkeks on aga iselaaditava hübriidsüsteemi neljanda põlvkonna debüüt UX 250h , 178 hj ja saadaval esi- või nelikveoga (E-Four). Uus hübriidsüsteem on oma eelkäijatest kompaktsem ja kergem. Kõik toiteallikaks on uus NiMH (nikkelmetallhüdriid) aku, millel on uus konstruktsioon ja kompaktsem jahutussüsteem, mis asub tagaistme all.
UX 250h E-Four tagab tagateljel asuva elektrimootori kaudu veojõu mõlemal veoteljel, kusjuures jõujaotus kahe telje vahel on automaatselt juhitav.
Tehnoloogia suurendas turvalisust
Lexus UX on varustatud Lexuse Safety System+ uusima versiooniga, mis sisaldab muu hulgas kokkupõrkeeelset süsteemi, jalakäijate ja jalgratturite tuvastamist. Juhiabide valdkonnas on Lexus Co Drive pakett, mis integreerub adaptiivsest püsikiiruse regulaatorist adaptiivsete kaugtuledeni.
Lexus UX
Tellige meie YouTube'i kanal , ja jälgige uudiseid ja 2018. aasta Genfi autonäituse parimaid videoid.