THE BMW i Vision Circular eesmärk on näidata, kuidas ökoloogiliselt täiuslikku autot saab integreerida keskkonnatsüklisse või ringmajandusse – kuid alles aastal 2040…
Kui kõik keerleb tavaliselt jõudlusandmete, tarbimise ja suurepäraste emotsioonide ümber, siis kainusega, millega BMW 2021. aasta Müncheni autonäitusel tulevikku vaatab, IAA-l, mis toimub esimest korda baierlaste võõrustavas linnas, mitte Frankfurdis nagu praegu. viimastel aastakümnetel on see üllatav.
Lisaks soovile näidata, et ta võtab jätkusuutlikkust tõsiselt ja sujuvat viisi, kuidas seda tulevikus mobiilsusega ühendada, soovis BMW ka oma sõidukite järgmise disainikeele eesriiet veidi kergitada ja sellest puudust ei tule. Vaadake selles i Vision Circulari ideeautos i3 tulevase järglase liinide eelvaadet… või isegi kui see pole täpselt see, siis selle linnaelektrilise tuleviku kohta.
Visuaalselt on raske ära tunda, et oleme BMW juuresolekul, sest i Vision Circularil puudub klassikaline kapott ja see näeb pigem välja nagu väike MPV, millel on suured klaasitud pinnad ja minimaalne kere üleulatus.
Neljaistmeline täiselektriline sõiduk tagab loomulikult piisavalt ruumi linnaruumides, mis on tavaliselt ülekoormatud. Klassikaline kahekordse neeruga radiaatorivõre on kadunud ja "sulanud" kokku selliste optiliste elementidega nagu side ja disainpind.Taga on ka lai põikvalgusriba (üle kogu auto laiuse) ümber BMW logo , mille kohal on seal on tohutu glasuuritud okul, mida kroonib haiuimelaadne antenn.
Futuristlik interjöör, kuid retro "puukidega"
Asi muutub veelgi ekstreemsemaks, kui siseneme tohutu välisukse kaudu sisemusse. Uksi on neli, kuid tagumised on väiksemad ja avanevad tagurpidi, jättes sisse- ja väljapääsuks laia ala.
i Vision Circularil on armatuurlaua keskel asuv keskjuhtseade, mis oleks võinud tulla Star Warsi episoodist. Siis on ustel ja roolil teised sarnase disainiga sekundaarsed juhtplokid.
Lamesel tagaistmel on 1970. aastate diivani välimus – ja salongivärvid tunduvad olevat pärit samast perioodist pärit dekoorkataloogist – ja kuigi neil on sarnasusi kahe vedrustusega esiistmega, näevad viimased välja palju moodsamad. .
Kõik, mida me näeme, on loomulikult täielikult taaskasutatud ja taaskasutatavates materjalides. Peatoed on ka väga mugavad padjad, eriti eesmised, ja neil on kõlarid, nii et iga sõitja saab määrata, millist muusikaallikat ta kuulata soovib.
Milline maailm on meil aastal 2040?
Muidugi võime alati küsida, kas BMW toodab autosid ka 2040. aastal, 19 aasta pärast. Oota ja vaata, aga autotööstuse ja maailma muutumise kiirusega ning sellega, et mitmed kaubamärgid teatavad, et lõpetavad (finantsilise tasuvuse puudumise tõttu) kompaktsete linnasõidukite valmistamise, peab paljugi muutuma, kuni siis .
Kuid kuna seda kontseptsiooni nähakse Baieri kaubamärgis projektina, mis võib realiseeruda, mitte ainult disainerite unistuseks, tundub, et BMW idee on seda tüüpi sõidukite pakkumist tõesti jätkata, muu hulgas tehnoloogiakulude pideva vähenemise tõttu. elektrilise tõukejõu kasutamine muudab need keskmises ja pikas perspektiivis selgelt kättesaadavamaks:
Oliver Zipse, BMW tegevjuht„i Vision Circular näitab, kuidas me mõtleme igakülgselt ja järjekindlalt jätkusuutlikule liikuvusele ning väljendab meie tahet olla ringmajanduse arendamisel teerajaja. Sest praegune toorainehindade areng näitab mõju, mida piiratud ressurssidest sõltuv tööstus peaks ootama.
Mitte kaua aega tagasi sai BMW-st automark, mis tugines väga kergete elektrisõidukite valmistamisel kõige enam süsinikkiule kui "salajastele koostisosadele" ja seetõttu ka suurema autonoomiaga, kuid tööstuse areng seda teed ei läinud. ja baierlased ei kavatse jätkata just i3-ga alustatud teekonda.
Selle i Vision Circulari kere koosneb peaaegu täielikult taaskasutatud materjalidest, terasest, alumiiniumist, plastist ja klaasist. Kui BMW sõidukites on taaskasutatud komponentide osakaal praegu umbes 30%, siis on oodata, et see tõuseb järk-järgult 50%-ni.
Sellises futuristlikus ja kontseptuaalses sõidukis nagu see, on selge, et ideaalne maailm on idealiseeritud, valmistatud 100% taaskasutatud materjalidest, mis pärinevad suletud ringidest (sellest ka projekti nimi).
See kehtib ka pooljuhtaku kohta, mis pole mitte ainult täielikult taaskasutatav, vaid ka täielikult taaskasutatud materjalidest. Isegi rehvid on valmistatud säästvast looduslikust kummist ja kergelt läbipaistva välimusega, millele on tugevdamiseks lisatud värvilisi kummiosakesi.
