THE Volkswageni ID.3 on praegu võib-olla Saksa kaubamärgi kõige olulisem mudel. Miks? ID.3 saab olema Volkswageni peamine “lahinghobune” autode elektrifitseerimisel.
On oluline, et see õnnestuks, isegi selleks, et õigustada Saksa kaubamärgi/kontserni poolt juba tehtud suuri investeeringuid elektriliikumisse. Ja seda ilma juba välja kuulutatud eelseisvaid investeeringuid, nagu näiteks 33 miljardit eurot investeeringuid elektriliiklusse ajavahemikuks 2020-2024!
Mida keegi oma äriplaanides ei ennustanud, oli pandeemia, mis suutis peatada kogu Euroopa tööstusmasina, kuid peaaegu kahe kuu pärast on siin esimesed paranemise märgid.
Üks neist asukohtadest on täpselt üks Volkswageni lähiaastate tegevust tähistava elektrirevolutsiooni epitsentreid. Saksa tootja tehas Zwickaus, kus toodetakse ID.3, on juba osaliselt, kuigi osaliselt, oma tegevust taastanud. Praegu on see veel kolmandikul peatamiseelsest võimsusest, toodab 50 Volkswagen ID.3 päevas , ja aeglasemalt – tuleb tagada, et töötajate tervise kaitsmiseks on olemas kõik tingimused.
Liituge meie uudiskirjaga
Kuidas on see sundpeatus muutnud nii olulise mudeli nagu Volkswagen ID.3 lansseerimisplaane? Ilmselt mitte midagi. Bränd väidab, et ID.3 suvine turuletoomine, nagu algselt kavandatud, on endiselt elujõuline.
Praegu on eesmärk toota 30 000 ühikut, mis viitavad ID.3 1ST — eriväljaanne — et need saaksid kõik üheaegselt tulevastele omanikele tarnida. ID.3 1ST on varustatud 204 hj mootori ja 58 kWh akuga, mis on võimeline 420 km autonoomiat ja mille hind on ligikaudu 40 tuhat eurot.
Zwickau tehas hakkab järk-järgult pühenduma ainult elektrisõidukite tootmisele. Lisaks Volkswagen ID.3-le hakkame tulevikus ka seal tootma SEAT el-Borni ja Audi Q4 e-troni, mis kõik on tuletatud Volkswageni kontserni spetsiaalselt elektrisõidukite platvormilt MEB.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.