THE DeLorean DMC-12 Põhja-Iirimaal hakati tootma 1980. aastal, kuid see lõppes mõni aasta hiljem, 1983. aastal pärast tootja pankrotti, kuna selle asutajale John DeLoreanile langenud narkootikumide (kokaiini) salakaubaveo süüdistused langesid hiljem. õigeks mõistetud, kuid kahju oli juba tekitatud.
Italdesigni asutaja Giorgetto Giugiaro toodetud kajakate uste ja roostevabast terasest kerega kaheistmelise kupee DeLorean DMC-12 lühikesele ja segasele elueale tehakse lõpu ligikaudu 9000 eksemplari.
1,21 gigavatti, 88 miili tunnis
Täispeatus? Mitte päris. Alates hetkest, kui 1985. aastal "teie lähedal asuvas teatris" näeme DMC-12 kiirust 88 miili tunnis (141,6 km/h), aktiveerides voolukondensaatori, mis vajab 1,21 gigavatti (mis vastab enam kui 1645 miljonile hobusele). et ajas tagasi rännata, saavutas ta kuulsuse väljaspool John DeLoreani metsikumaid unistusi.
Filmikuulsus oli see, mis õigustas uue DeLorean Motor Company loomist, Texan firmat, mis omandas kogu algse ettevõtte pärandvara — osad, tootmata üksused jne. — ja alustas väiketootmist 2008. aastal, kasutades originaalkomponente kuni “tagasihoidliku” 130 hj V6 PRV mootorini.
Liituge meie uudiskirjaga
Tootmine peatatakse, jäädes ootele kuni väiketootjate seaduse rakendamiseni. See seadus võimaldab toota kuni 325 autot aastas lubavamate eeskirjade alusel, kui mahuehitajad peavad järgima.
Kuigi seadus kiideti heaks juba 2015. aastal, koostas NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) seaduse rakendamiseks vajalikud eeskirjad alles 2019. aastal, kuid mitte enne, kui SEMA (eriseadmete turg) algatas juriidilise protsessi. Association, ühendus, mis korraldab igal aastal SEMA Show), et sundida NHTSA-d seadust rakendama.
"Uus" DeLorean DMC-12
Kui bürokraatia kõrvale jätta, siis nüüd jah, DeLorean DMC-12 võib uuesti tootmisse minna, kuid see ei ole algse mudeliga täpselt identne. Roostevabast terasest raam ja kere jäävad alles, kuid uuendatakse vedrustust, pidureid ja sisemust, samuti mudeli välisvalgustust.
Samuti on olemas V6 PRV mootor (Peugeot, Renault, Volvo), mida tõtt-öelda on alati kritiseeritud, kuna see ei anna DMC-12 futuristlikele joontele soovitud jõudlust. Isegi siis ei piisanud 130 hj sportauto või GT väidetest.
Mis mootor see olema saab? Määrused nõuavad kehtivatele heitmestandarditele vastava seadme paigaldamist. DeLorean valib veel tänagi tarnijat. Garanteeritud on see, et võimsus on rohkem kui kaks korda suurem kui originaali 130 hj, kusjuures ehitaja viitab võimsuste vahemikule (olenevalt valitud seadmest) vahemikus 270 hj kuni 350 hj – see on väga teretulnud "tõuge".
"Uue" DeLoreani tehnoloogilist arsenali tugevdatakse ka ühenduvus- ja aktiivsete ohutustehnoloogiate kasutuselevõtuga, nagu veojõu- ja stabiilsuskontroll, esemed, mida selle loomise ajal ei eksisteerinud.
Kui palju see maksma läheb?
Arvestades prognoose ehitada vaid kaks eksemplari nädalas ja kõiki uuendusi on silmapiiril, ei tundu 100 000 dollari (umbes 91 000 eurot) kõrgendatud võrdlushind liiga palju, sellise auto kohta, mis see saab olema – omamoodi restomod madalast toodangust. .
DeLorean DMC-12 tootmine võib alata hiljem sel aastal.
