Suured automargid hakkavad lõpuks Tesla pealetungile reageerima. Eelmisel kuul oli Fordi kord mängu minna, esitledes Los Angelese autonäitusel oma esimest nullist välja töötatud 100% elektrilist: Ford Mustang Mach-E - täispikk artikkel siin.
Vastus, mis tuleb ajal, mil Tesla Model 3 – üksi! — on väärt rohkem kui 60% USA elektrimüügist. Seetõttu on jäänud 40% kvoot, mida teiste mudelitega jagada. Kvoot, kus Teslal on Model S ja Model X puhul taas üks oluline turuosa.
Tesla domineerib vaieldamatult elektrisõidukite (EV) turul ja see ei meeldi paljudele kaubamärkidele. Isegi kui globaalses mõttes moodustab trammide müük siiski alla 2% maailma autoturust.
Ford Mustang Mach-E. Kõik sisse!
Ford ei taha jätkuvalt oma positsiooni kaotada. Ja ilmselt läks Ford Mustang Mach-E-ga kõik sisse. Nagu õnnemängudes öeldakse: mängisid kõik oma žetoonid. Kas olete võistlust uurinud? Kontrollima. Kas sa said suure nime? Kontrollima. Kas panustasite kujundusele? Kontrollima. Ja nii edasi.
Poniautode perekond on äsja kasvanud, koos… elektrilise maasturiga
Usume, et mõned sarnasused Tesla mudel Y ei ole lihtsalt juhus. Seetõttu otsustasime panna Ford Mustang Mach-E tehnilised andmed otsesesse võrdlusse Tesla Model Y-ga. Järgmistes ridades astume neile vastu!
Stiil järgib erinevaid teid
Mustang Mach-E ja Model Y sihivad sama vaatajaskonda, kuid järgivad stiili osas erinevaid teid.
Liituge meie uudiskirjaga
Ühest küljest on meil Tesla Model Y, mis panustab lihtsamale, väheste elementidega disainile, järgides Tesla Model 3 joont. Mudel, mille Tesla tõi turule eeldusel, et ligipääs elektriautodele suureneb.
Teisel pool on meil Ford Mustang Mach-E, mis kasutab autotööstuse ühe ikoonilisema mudeli identiteeti: Ford Mustang. Kumb neist konkreetselt võidab? Me ei tea. Arvamused kahe mudeli disaini osas jagunevad kaheks.
On neid, kes süüdistavad Tesla Model Y valedes proportsioonides. Omamoodi “puhutud” versioon Model 3-st, vähese identiteediga. Kogu ringis on meil Mustang Mach-E disain, mida paljud süüdistavad ikoonilise Ford Mustangi liigses omastamises ja valeandmete esitamises.
Sellega seoses ei oleks teed saanud olla eristuvamad. Mudel Y on disainiga, mis panustab modernsusele, Mach-E panustab kõigele disainile, mis on tunnustatud neljas maailma nurgas.
Kumba eelistad? Jäta oma arvamus kommentaaride kasti
Mustang Mach-E jäljendab Tesla Model Y-d
Väljast erinev, seest väga sarnane. Sees on kahe mudeli sarnasus märgatavam, kuna mõlemas on kasutatud tohutuid puuteekraane konsooli keskel, kus ilmselt kuulutati füüsilised nupud "avalikeks vaenlasteks".
Tesla Model Y 15-tolline ekraan on horisontaalselt paigutatud ja võimaldab teil juhtida kõiki funktsioone – isegi kõiki funktsioone! — sealhulgas kliimaseade ja armatuurlaud.
Ford vaatas Tesla Model Y sisse ja ütles: "Me tahame ka seda." Ja nii see oli… sisenesime Ford Mustang Mach-E-sse ja leidsime 15,5-tollise ekraani, mis oli vertikaalselt paigutatud.
Kuid erinevalt Teslast on Ford otsustanud hoida rooli ees 100% digitaalset kvadrandit ja seal on veel mõned füüsilised juhtnupud. Lahendus, mis enamikule traditsioonilistele klientidele kindlasti meeldib.
elektriline sõda
Tasakaal näib olevat märksõna. Mehaanilises mõttes kasutavad need kaks mudelit väga sarnaseid lahendusi, mille akukomplektid on sarnase mahutavusega, mille tulemuseks on loomulikult peaaegu võrdne autonoomia.
Võrdsus, mis säilib hinna osas, võttes arvesse USA jaoks väljakuulutatud väärtusi.
Ford Mustang Mach-E Selecti baasversioonis pakutakse 43 900 dollarit (39 571 eurot), Tesla aga küsib mudeli Y eest 43 000 dollarit (38 760 eurot). Autonoomia osas pakuvad mõlemad täpselt sama väärtust: 370 km.
Kaubamahu osas jällegi väga lähedased numbrid: Fordil 1687 liitrit, Teslal 1868 liitrit (allaklapitud istmetega). See tähendab, palju!
Kiirenduste osas dikteerivad väärtused üllatavalt taas praktiliselt tehnilise viigi. Mach-E reklaamib samas harjutuses 5,5 sekundit kiirusel 0–96 km/h ja mudel Y 5,9 sekundit juurdepääsuversioonide jaoks.
| Mustang Mach-E | Mudel Y | |
|---|---|---|
| Trummid | 75,5 kWh kuni 98,8 kWh | N/A |
| võimsus | 255 hj kuni 465 hj | N/A |
| Binaarne | 414 Nm kuni 830 Nm | N/A |
| Autonoomia (WLTP prognoos) | 450 km kuni 600 km | 480 km kuni 540 km |
| Veojõud | Tagumine / täis | Tagumine / täis |
| 0–60 mph (0–96 km/h) | ~3,5 s - 6,5 s | 3,5 s - 5,9 s |
| Vel. Max | N/A | 209 km/h kuni 241 km/h |
| Hind (USA) | 39 750 kuni 54 786 eurot | 43 467 kuni 55 239 eurot |
Suurema autonoomiaga versioonides erinevad hinnad veidi rohkem. Ford küsib 50 600 USA dollarit (45 610 eurot) ja Tesla 48 000 USA dollarit (43 270 eurot). Kahe mudeli hinnanguline väljakuulutatud autonoomia on sama: EPA tsükli järgi 482 km (WLTP-tsükli Ameerika vaste, kuid veelgi nõudlikum).
Suurema jõudlusega versioonide puhul naeratab eelis Fordile veidi. Sinine ovaalne kaubamärk pakub Ford Mustang Mach-E GT-le 60 500 dollarit (54 786 eurot), samas kui Tesla Model Y Perfomance maksab 61 000 dollarit (55 239 eurot).
Pöörates tähelepanu kiirendustele, uus tehniline tõmbenumber: kaks mudelit reklaamivad 0-100 km/h umbes 3,5 sekundit tänu elektrimootorite võimsusele, mis peab ületama 450 hj.
Tesla Model Y Perfomance saavutab Mustang Mach-E GT ees ülekaalu. 450 km 402 km vastu EPA tsükli järgi.
Ford Mustang Mach-E eelis?
Selliste sarnaste tehniliste lehtede puhul saab üheks peamiseks viigimurdjaks publiku esteetilise eelistuse.
Kas Model Y futuristlikumad jooned kasutavad ära Mustangi esteetilise keele taaselustamist ja ajaloolist väärtust? Näitab ainult aeg.
Praegu on Tesla turusegmendis, kus maailma suurtootjate esimesed pühendunud vastused alles hakkavad tekkima, eelisseisundis. Jäta meile oma arvamus kommentaaride kasti.